Запчасти по каталогу заказывал. Болты всегда меняю на новые. Вот думал и шайбы там тоже типа особые.
Муфту оказалось можно не менять, это были не трещины и остатки резины при изготовлении.
Но промвал все равно менять, там шрусовая часть подклинивает.
Но и сальник вторичного вала тоже, течет как выяснилось.
Так теперь ищу промвал, и все что там на сопутствующие. Не подфартило.
Вы сильно не ругайтесь, уважаемые, ну не ремонтировал я машины раньше. Я по электронике работаю всю жизнь. По механике и слесарным работам не силен.

Доброго.
Продолжу тему. Гайку я руками открутить не осилил. Свернул полуметровый вороток и головку сломал.
Купил гайковерт, ударную удлиненную головку на 30, взял фен.
Сделал из уголка 76-го, толстого, типа держателя, два отверстия на 12 под муфту просверлил, упру в стену ямы.
Завтра опять снова в бой.
Я до этого гайковертом только вышки ЛЭП собирал. Гайковерт у меня на 450, пятискоростной, электрический, от сети.
Вопрос как им круть-то? А то парень сильный, не хочется мне за новой коробкой идти. А то раздаку уже купил новую.
Гайку феном прогрею. А дальше ваш, уважаемые, совет нужен.
Может там вообще левая резьба?
Спасибо.

@kongo, победил гайку?

Обычная резьба - правая (отворачиваем против часовой).

Да, победил. Гайковерт смог ее открутить.

помоему ее и не надо было откручивать, всегда как то снималась втулка не трогая гайки.

если коробка до 2005 года (не включительно) то крайне важно затянуть гайку как следует а то пакет разъедется. Да и на модернизированных тоже нужно закручивать надежно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

@carmack , Коллега хотел еще и сальник поменять. Тут уж по-любому хвостовик снимать. А так-то да, втулка и так снимается. Если только это втулка, которая центрирует хвостовик промвала.