Какие помпы ни ставил - ни одна не отходила более 40000 км. И по отзывам в интернете покупал (в т.ч. и на этом форуме), и по рекомендации продавцов, и оригинал - не более 40000.
Расхваленая HEPU тоже.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Так у них и прежнего конвейерного артикула не было на сайте, сам когда-то смотрел. Видимо, в запчасти продают чем-то отличающиеся изделия (чисто предположение).

Беда конкретно этих помп - слабый подшипник. Поменял уже две ТЗА'шных помпы с сильным люфтом вала, но с сухим сальником. Зачем его было модернизировать, вообще непонятно

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Заводская помпа отходила 85т.км. без явных признаков неисправности (без шума и люфта) вдруг вылетели ролики внешнего подшипника. Домой с рыбалки на "галстуке". Купил ТЗА, через 500 км. засвистели подшипники. Выкрутил фиксирующий винт на корпусе крышки (шестигранник на 6), трубочку от одноразовой мед. системы проверил вокруг вала - сухо! Закачал туда 8мл.л. литола, пока он не сдал выдавливаться через металлический пыльник вала со стороны шкива. Шум и свист исчез. Уже дважды проверял, смазка присутствует, сейчас 97т.км. - полёт нормальный!

Три года назад менял помпу заодно вместе с радиатором, появился люфт, особо не текла, но следы подтеков были. Тоже думаю, как раньше делал, добавлю смазки в подшипник, открутил стопорный болт, а отверстие в подшипнике не сквозное. Помпа ТЗА.