Здравствуйте. Машина нива шевролет 2006г. Когда завожу первый раз, то машину дёргает. Глушу, потом снова завожу и всё нормально. Так у меня всегда.

Подскажите, в чем может быть причина?

Один в один на афто 12гв.
Бывает совсем не заводится, бывает двоит- троит, потом может заработат, может заглохнуть. Много чего поменял за 10 лет. Итог - забил!
Обычная заводка у меня - сек 5 маслаю стартером. Выключаю независимо от того схватила или нет. Следующее включение стартера - заводится нормально.
Рассматриваю это как опцию предварительной прокачки масла перед стартом.

ПыСы. Есть задумки насчет топливного насоса и РДТ, но пока в остальном работает - не лезу!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

А форсунки, а ВВ провода, а компрессия, а ДПКВ, а ещё много чего можно перебрать

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Бензонасос не давно менял, бронепровода новые. А вот в форсунки не разу не лез и с датчиком дпкв можно поэкспериментировать.
Мне почему то кажется что может что то в электрике. Ещё бывает редко, когда ключ поворачиваешь и ни каких звуков совершенно, кроме бензонасос. Ждёшь минут 10 и заводится. Втягивающее не щёлкает.
Может это как то связано с первой моей проблемой

За 10 лет и форсунки менял ( с афто 08 года, у которой такой проблемы нет) ВВ, конечно тоже ( третий комплект стоит) ДПКВ тоже менял ( старый распух...) Свечи - само собой! тут была зависимость - на новых некоторое время заводилась с первого раза, потом все так же. Менять еще - так по виду которые стоят в нормальном мостоянии!
Вот компрессию не мерил... Это да... На новой смысла не было, а сейчас вроде повода нет - тянет нормально, жрет умеренно.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Ну а так-то нормального диагноста поискать и все станет понятно,

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Вот на это весьма похоже. Для начала померить давление топлива.



Это не ДПКВ. Если не работает ДПКВ, то не заводится вообще, никак.



Может их бензином или маслом поливает? Выкрутить, посмотреть какого они вида, не мокрые ли? Не копчёные?
А то может или форсунка негерметична, или маслосьёмные колпачки.

Ну и ещё возможные варианты:
- подклинивает гидрокомпенсатор, пока не "разработается", двигатель троит
- очень медленно через прокладку ГРБЦ сопливится антифриз в какой-то цилиндр. Опять, по первости, свеча сырая, а потом прогрелась, и работает нормально.

У меня (2010) троило после запуска. Потом РХХ совсем развалился. Заменил новым и всё прошло. Явно из-за него и троило.

Маслосъемные колпачки и компенсаторы менял на новые не давно. Бензонасос новый. Круг сужается)
Выкручу посмотрю свечи завтра, посмотрю, мокрые или нет. Потом проверить с датчимами версию рхх и дпкв.
Форсунки с виду в хреновом состоянии. Всё на скрутках. Может с ними что то нето. Возможно или менять на новые или хотя бы промыть

При замене могли перетянуть компенсатор или поцарапать колпачок.
Но если до этого "троило", и после того, как меняли колпачки и компенсаторы, троит также, то наверное дело не в них.



Да, выкрутить, посмотреть внимательно, не закопчёные ли оно вообще. Желательно посмотреть 2 раза. Первый - перед попыткой завести, второй - после того, как "затроила". Может удастся увидеть мокрую свечу.



Качество круток проверить, зачистить провода, соединить по новой, надёжно заизолировать.



Тут смотря что под "троением" понимается. "Троит" - это обычно, когда не работает одна свеча (плохая искра, проблема с катушкой, ВВ-проводом, сама свеча треснутая, заливает её бензином, и т.п.).
Но когда не рабочий РХХ, то машина скорее не троит, а просто не держит обороты холостого хода, ну или они сильно "плавают". У вас именно "троило" или всё же не держались обороты холостого хода?