Спорите и спорите, спорите и спорите.....))))
Я с 2012 года во всё что шевелится))) лью Лукойл SN и вот ниразу не пожалел.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.

А я с 2010 Total Quartz 5W40/5W30/0W30 и тоже не жалею. Дешевле Лукойла. Но тенденция нехорошая:
Франция-Бельгия->Румыния->РФ
100% синтетика ->синтетика->"синтетическая технология"

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Бросьте сходить с ума. Вам ещё детей поднимать!
Так и до дурки недалеко осталось, если так загоняться в сомнениях.
Это всё от избытка устной информации (одна баба сказала) и стойкого нежелания ознакомиться с прилагаемой к авто документацией.

Лью 20 лет в двигатель масла начиная с Лукойл Супер 10W-40 API SG и заканчивая Лукойл Люкс 5W-40 API SN. На всех семейных авто от тазоведра до иномарки двигатели с пробегом 200 ткм шептали и компрессия присутствовала, как на новых. И никаких промывок им не устраивали от нечего делать.

Какого либо предпочтения не имею. Что купил сразу в нескольких экземплярах по распродаже, тем и пользуюсь пару лет. И меняю масло при пробеге 200-250 моточасов в зависимости от его состояния и главное, настроения.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

А как моточасы считать? Или прибор какой приспособили?

_________________
skype: var-alex

Я тоже на этом этом масле, и думаю раньше 2010года. В 60-и литровых бочках пака Бельгийское. Разбирал мотор на капиталку, с корейца, который должен был сдохнуть к 100тысячам км, но сдох только на 244.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Так часы наверно и приспособил, завелся-глянул или по борткомпу.

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

А вот некоторые немецкие деятели считают, что надо считать в литрах израсходованного бензина. Ибо, по их мнению, присадки, нейтрализующие продукты сгорания, расходуются в зависимости от количества этих продуктов, а не от количества километров или часов работы. Но, если не хочется возиться с чеками, то даёшь холивар на тему - что точнее указывает на износ масла: километры или моточасы!?!?

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

@Cybermaniac , Шведские деятели считают: 15тыщ км, 750 моточасов, или 12 месяцев, и будь любезен поменять масло.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Журнал «За рулем» провел серию экспериментов для того, чтобы понять насколько городская езда влияет на старение моторных масел («За Рулем», №11, 2013).

Читаем эту статью в кратком изложении
"Восемь наиболее распространенных марок синтетического масла были протестированы на стендовых испытаниях в режиме холостого хода и в режиме реального движения, что позволило провести сравнение скорости старения масла в зависимости от условий «пробка» / «пробег».

Есть два основных параметра, по которым определяют состояние масла: вязкость и кислотное число. В обычной ситуации вязкость по мере работы масла снижается, а потом начинает расти. Важно, чтобы эти значения укладывались в определенный «коридор» по классам SAE. Тесты показали, что вязкость масла в режиме холостого хода на первом этапе снижается заметно сильнее, чем в режиме реальной езды.

Это совпадает и с изменением другого параметра – температуры вспышки масла. За 40 часов работы под нагрузкой температура вспышки с 234°С снизилась до 228°С, а на холостом ходу до 196°С. Чем ниже этот показатель, тем больше масла сгорает во время работы двигателя, и тем больше отложений оседает на стенках цилиндров и других контактных поверхностях.

Кислотное число свидетельствует, в частности, о степени коррозионной агрессивности масла, а в общем характеризует эксплуатационные свойства. С течением времени кислотное число в масле возрастает в 3-5 раз, что зависит от химической стабильности масла, содержания антиокислителей и других условий. Проведенные тесты показывают, что в режиме «пробки» рост кислотного числа происходит существенно быстрее. А это означает, что срок службы масла становится меньше.
Кислотное число и вязкость на холостом ходу меняются иначе по одной и той же причине. На малых оборотах увеличивается количество газов, попадающих в масло. Вместе с ними в масло попадает и топливо, которое в таком режиме работы двигателя сгорает в цилиндрах не полностью.

Очень трудно определить при каком пробеге с учетом частого стояния в пробках необходимо менять масло. На скорость его старения влияет множество условий – конструкция двигателя, типа масла и топлива и других.
Основной рекомендацией может быть
замена масла в 1,5-2 раза чаще, чем рекомендовано для обычной эксплуатации автомобиля"

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

О, как. Не знал, что они такие оптимисты.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.