Никогда не ездил на ТО, а что это такое?

@igor1, деревня, это же Творческий Отчёт! :-)

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

Ух, там такое творчество механики дилера порой демонстрируют, стрелять-колотить Петросян отдыхает, только жаль билеты дорогие, по 10 тыщ иной раз...

Использовал такие рекомендованные масла Petro Canada, немного напишу:

- моторное 10W40 полусинтетика - для зимы не годится, тяжко крутится двигатель при пуске от -20 и ниже, лампочка давления масла гаснет не сразу. Но до -10...-15 - самое то, больше всего проехал наверно именно на этом масле. Относительно не дорогое. Хотя Лукойл 5W40 API:SN дешевле рублей на 300 канистра 4 л (данные на 2015 год);
- моторное 5W40 синтетика - хорошо, что летом, что зимой до -30, но дорогое, особенно в последнее время;
- моторное 5W30 синтетика - тоже самое, что 5W40, но не рекомендовано использовать выше +30, значит летом меняем на 10W40 или 5W40. Покупал по 500 рублей литр в 2015 году, брал 3 литра;
- моторное 0W30 синтетика - зимой очень хорошо. Но для жаркого лета так же не рекомендовано. Взял у ОД по 400 с чем-то руб./литр;
Пробег 95 тыс., клапаны не гремят, двигатель чистый, но есть немного лака (желтоватый налет) на постели РВ - так было на момент использования масла Petro Canada;

- трансмиссионное универсальное 75W90 - синтетика, вроде все хорошо на ней было;
- трансмиссионное универсальное 75W90 - полусинтетика, не понравилось похрюкивание в КПП при переключении на третью. Потом заменил это масло в КПП на Castrol Universal Syntrax Plus 75W90 - стало нормально;

В итоге перешел на UAZ Motor Oil Premium 5W-40 (оно же Лукойл Люкс 5w40 API:SN). Т.к. Petro Canada 10W40 и 5W30 по разумным ценам исчезло из продажи.

Трансмиссия. Сейчас в РПМ и РЗМ UAZ SAE 75W90 API GL-5 (оно же Лукойл 75W90 GL-5) и в РК и КПП UAZ SAE 75W90 API GL-4 (аналог Лукойл 75W90 GL-4). Устраивает. Дорогое не собираюсь лить, т.к. иногда езжу на покатушки с бродами. После них с мостов и РК сливалось масло с эмульсией.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

лью только петрушу синтетику .......... от замены до замены не подливаю..... пробег 90000тык... снимал крышку клапанов, менял прокладку, мотор девственно чист

Тож лью с первого ТО и по сей день, 96 тыщ, в мотор синтетику Petro-Canada PCESY54C20 "Europe Synthetic 5W-40" в трансмиссию полусинтетику Petro-Canada TRXL759C16, "Traxon XL Synthetic Blend 75W-90", а вот мистической синтетики от Петры, в глаза не видел. Маслом доволен.

_________________
LC, кварц, июнь 2011. ГБО - 4 поколение, tomasetto/digitronic, баллон 50 л. под днищем. Рейд Т, ТС. Трипоиды пеленга. Лето Сontyre expedition 235/75 R15, зима Matador MP30 Sibir Ice 2 235/75 R15. В РЗМ блокка

И я пока на петре синт 0в30, снова забрал последнее в оф.сервисе по очень вкусной цене, кстати. Нареканий пока нет, но и пробег пока никакой... трррр по утрам практически не слышу, гидрики пока не стучат. Через 6 тык масло темное, что радует, моет. Летом тоже все ок было, да и жары особой в цфо нет. Но после окончания гарантии перейду на лук синт 5в40, имхо оно то, что надо.

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

А что там мыть, при пробеге 6 тыс.:)

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

0W30 ; раньше иногда 5вэ30 лил
Петро Канада
полет нормальный 80000
замена 12-15 тыс; литрушка на долив через 6т примерно

ужо 125000 и все на перо канаде 5w40 канистра 5л., каждая 4-я замена бесплатно никогда не доливал масло от ТО до ТО менял через 10000 моторчик чистенький....
но вот печалька в магаз перестали возить петрушу , теперь не знаю на какое масло перейти... спецификации: ACEA C3 не так и много масел