вот фотка моего подкапотного пространства.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

все подсчитано давно. забыл. но попадалось ранее. осталось понять, что же хочу я? :-)
http://team-rs.ru/technical/index.php?a ... rticle=183

дудки
http://www.dvs-lab.ru/view_tuning.php?id=24

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Дозвонился Делают на классику. Отстал я от жизни года три назад последний раз в гости ездил.

http://turbobazar.ru/showthread.php?p=415327#post415327
про дудки
Одно из важных мест конструкции коллектора - пересечение впускных патрубков и ресивера. Это пересечение должно быть выполнено в форме раструба

к расположению форсунок предъявляются два основных требования. Во-первых, они должны быть сориентированы относительно оси воздушного канала, настолько близко к ней, насколько это возможно. Во-вторых, они должны впрыскивать топливо в точке, в которой скорость воздушного потока максимальна.

Корпус дроссельной заслонки обычно является одним из узких мест для воздушного потока в системе турбонаддува. Простая установка дроссельной заслонки большего размера облегчит задачу, но результа том может стать ухудшение эластичности двигателя, резкая реакция на изменение положения дросселя.

Открытие большой дроссельной заслонки на небольшой угол обеспечивает большой расход воздуха, но при этом приемистость будет низкой и вялой. При максимальной скорости потока приблизительно 100 м/с потери давления будут приемлемыми. Диаметр заслонки может быть рассчитан. При этих расчетах нужно ориентироваться на скорость воздуха около 100 м/с.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, ты собрался сам варить ресивер? К чему тут куча формул, если все хотят купить готовый.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

а почему бы и нет? например купить огнетушитель, заказать пластину фланца к рогам и сварить дудки. пусть не по формулам, а на базе именитых ресиверов. их размеры известны. Брагинский 30см длиной, диаметр 12,высота дудок 8см. Если не путаю. Недавно попадалось где-то, надо поискать.
я так понимаю, основная проблема в правильных дудках?
у меня рога совмещены с гбц. вход 39мм, выход около 35-36мм. нафига мне тунинх рес за 8тысяч, который х.з. как совмещать с гбц? мне проще на базе своих рогов заколхолзить.
Диаметр родного ресивера на выпуске 36-37 мм, при этом окна какие то округлой квадратные. как их совместить с рогами -не знаю. вернее, стык то подогнать можно, но как пропиливать бараньи рога ресивера? а локальное расширение на стыке ресивер-рога как то не айс.. получается сейчас, что возможности рогов не реализованы ви данный момент.
и формулы мне не нужны:-) главное нужный литраж и правильные дудки. ну и дроссель на нужном уровне.
затея только ради дросселя сбоку между цилиндров. хуже стока не должен получится.за призами не гонюсь, в сралли не участвую... :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, у брагина главный плюс рога сделаны конусом от дудки до входа в голову. а как ты сам собрался дудки изготавливать? сам рес будет стальной?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

можно сталь, можно люминь. рога изготавливают на заказ многие. Можно и здесь, у себя в городе найти.
сталь мне не очень нравится. тяжёлая, и боюсь, ржаветь внутри будет. весной куча ржавчины в ресивера будет.
люминь-дорого варить.
можно с нержи зафигачить. использовать заводские трубы и насадки -дудки замутить на вход. это дешевле ,чем точить и варить люминь.
где-то в магазе на глаза китайское барахло попадалось. что то бытовое, для кухни. не дорогое.. я обратил внимание, что почти идеальные готовые дудки задаром.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

906, седла развернуты до диаметров каналов, камера расширенная сток.
в конце следующей недели переварю выхлоп, посмотрим что получится...
да гбц не экстремальный вариант, но такой цели и не ставилось. цель была получить крутящий момент ровной полкой, чтобы было "всегда":smile_wink:), что в принципе достигнуто с первой попытки, но теперь захотелось большего и начались этапы "улучшайзинга".

а мне вот такой нравиться , правда с длинной тут какой то огород. На таком космическом ресе ездит Сергей Жидский из вологды, только самопал. У мотора отсечки нету совсем, на слух за 10 т точно едет . Но работае адски пульсации ваще не сглаживает ни как.


вот от этого вообще фигею

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+