фигня какая то эти ресиверы, и толку ноль в нашем случае. не пинать
по ссылке выше, чтоб мотору на 4200 оборотов ресивер помог нужна длина каналдов 60 см!
а на оборотах 2000 даже не пишется сколько надо, ибо такого не бывает. и нафига ето ниве?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, ты сам то ставил ресивер?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

я так понял, эти http://team-rs.ru/technical/index.php?a ... rticle=183 ставили. и написали че да как. 60см --4200об
а у нас ресивер тожа есть. интересно, скока длина и имело ли смысл вообще хрень такую ставить . Судя по пластмасс. стакане внутри ребята очень одаренные.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

штатный ресивер настроен на дикий резонанс на 3000 оборотов. Пластиковая вставка это попытка сделать длинну каналов одинаковую. НО после 5т оборотов ресивер воздушит, при чем воздушит его даже если его грамотно разпилить и отполировать внутри, вывод какой конструктивный косяк. Все это актуально если голова способна работать на оборотах выше 5 т

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

откуда данные про резонанс 3000? хм, для 3000 надо длину каналов 75-80см. или там резонанс пластмаской, которая отрывается и впуск перекрывает поперек? По моему отказ от этого ресивера сэкономит тонны алюминия. надо им подсказать--может приз дадут за экономию.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

а есть опыт и впечатление? смотрю, рога уже на резинках. его получится в другую сторону развернуть? если снять абсорбер

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ttt01, про резонанс 3т магический шар подсказал. К твоему сведению алюминий самый правильный материал для ресивера, а вот сталь мягко говоря не подходит, тем более от кухонной утвари.
Если тебя так коробит вопрос пластиковой вставки, то выкинув ее ты делаешь неодинаковую длину коллектора. В 1 котел залетает большая часть воздуха а в 4 почти ни чего не долетает, воздуха мало, а топлива выливает по цилиндрам одинаково. Вот тебе и мега тюнинг.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

3Dfx_TriDDDek, если ты это вопросы ко мне адресуешь, то ни на один я ответа не дам. ИЛИ брагин или самопал.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

3Dfx_TriDDDek, это моя машина))))

Какую, оказывается, значительную роль выполняет акустический патрубок). А в бмв, ауди, феррари и т.д., на спортивных моторах типа V8 и др., дроссель зачем-то делают как у штатного скраю, наверняка чтоб воздух в дальние цилиндры не попадал. :

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.