мвн, Слава, тут кой-что надо обсудить - вылезь на связь).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Снял логи после установки прямоточной банки глушителя - ничего не поменялось!!!!!

интересно увидеть фото внутри ресивера без акустического патрубка. мне кажется, каналы в бараний рог загнуты, а акустический патрубок -это типа вставочка в центре... как объяснить то? короче канал вокруг неё длиннее получается. а удалили -канал обрывается и короче становится. не?
Нивер, только прочитал теорию, что большие дросселя на мелких ресиверах. чем больше ресивер, тем меньше дроссель. Для адекватности реакции тапкования.
http://turbobazar.ru/showpost.php?p=418 ... count=1485

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Нивер, на все перечисленных тобой моторах ресивером стараются сделать одинаковую длину каналов. Просто этого добиваются разными методами. Или ты считаешь это не важно равномерное распределение воздуха по цилиндрам?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

эстонец м
Подъем клапана (мм) 11,4/10,6
Ширина фазы (градусы ПКВ) 268/260
Базовый диаметр 28,5/28 мм
Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 28º до ВМТ, закрытие 60º после НМТ, выпуск открытие 60º до НМТ, закрытие 20º после ВМТ.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 1,90 мм.
Узкая фаза но большое перекрытие. Вроде бы низовой но перекрытие смущает

На перечисленных каналы равные, рес с торцевой заслонкой.
Я считаю это важным, по цилиндрам тобишь, но кто тебе сказал что в штате на четвёртый не прилетает воздух!? Свечи выкручиваем и смотрим - вуаля - все одинаковые, перелива в 4ом нет - это баг, фича или что?
С такой логикой после первого оборота в ресе вакуум и двс на искре тупо работает.. Не надо искать блох там где их нет. Потом ещё порядок работы цилиндров.. Но это лишнее). Главное рес красивый, как на М5, а не как на

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Мои мысли по поводу распила ГБЦ. Увеличивая каналы и клапаны снижаем скорость потока, инерцию воздуха следствии чего наполнение особенно на низких оборотах. С ростом оборотов скорость возрастает - наполнение увеличивается. Значит нужно повысить скорость потока вопрос как? Возможно длиноходным коленвалом (88-90)?. Возможно настроенным выхлопом? Возможно рессивером.
Касаемо нашего ресивера то я так понимаю его объем очень мал и не хватает мегафонов которые трамбуют воздух поднимая скорость. ВОзможно нужен хитрый распредвал но какой? Какие его характеристики улучшат скорость потока?
Друзья вопросов много, давайте подумаем вместе! Какие будут предложения?

нет мыслей. получается, надо ресивер как ааа823. с длиннющими рогами и большим объёмом.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ну типо формаша с мегафонами внутри и рогами как ааа823.

не, формаш совсем не похож. он отдыхает на фоне его ресивера. там одни рога пол метра минимум. и объём раза в полтора больше. насчёт мегафонов не в курсе.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17