Нивер ты привел в пример очень сложный ресивер, который в сравнении с нашей улиткой крыло от боинга.
Там хитрая система заслонок которая регулирует резонанс. перепуская воздух между половинками.


Да и высота к задним цилиндрам сужается заставляя увеличиваться скорость потока, и выравнивая наполнение.



Если ты утверждаешь, что кусок пластика это всего лишь акустическая вставка, почему если ее выкинуть не происходит существенного изменения звука?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

скорее это всеж выравниватель длины впуска. но такой висящий на соплях. да еще создает резонанс. По типу фазоинвертора в АС. на какой частоте и как это сказывается врядли подозревали те, кто его туда ЗАСУНУЛ .

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Этот эстонец внизу будет такой же скучный как 44 вал!!!
У 44 закрытие впускного клапана 61 градус после НМТ.
Вот и выкидывает обратно часть смеси до 3000 оборотов обратно во впускной коллектор.
Для сочного низа на больших клопах нужен распредвал который закрывает впускной клапан раньше 60 гр после НМТ.

Опа на !!!
Отрицательный результат- тоже результат!!!
Получается, что не нужен прямоток

а начихуа он на околостоке? тем более, была замена только банки, если я правильно понял. а до банки ничего не менялось.
теперь нужны логи пауков, чтоти где можно поиметь, и поимеем ли.. бюджет/приход.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

да , тем самым на стоковом распредвале теряем низ за счет того, что часть заряда до 3500 выбрасывается обратно в впускной коллектор при ходе поршня вверх.
Да, но это увеличение объема а не настойка двигателя 84х84 ,а там свои законы.

Выхлопом 4-2-1 мы снизим подпор начиная с каких то расчетных оборотов. Ресивер пока не знаю.
Да хрен с ней со скоростью.
Ориентир на нее - путь кривой.
Нет времени писать подробно.
Есть такое понятие - время сечение клапана.
Это определяет наполнение цилиндра, геометрическое и гидравлическое конечно не совпадает.
Увеличив диаметр клапанной щели мы увеличили значение , к увеличению значения так же приводят расширение фаз РВ.
Нужно построить эту интегральную функцию и оценить.
Распредвал по фазам нужен близкий к 2101 !!! Под него и выпуск.
А верх попытаться натрамбовать ресивером, если это понадобится.
Блтизок к 2101 по фазам 14 РВ , но высота подбъема у него больше, что хорошо.
Жду не дождусь 14 РВ.

мвн, окб динамика 118 подьем 11,8 фаза 260 до ВМТ 24 после НМТ 56 выпуск 11,3 246 доНМТ 51 послеВМТ 15
http://vaz2101.org/showthread.php?s=809 ... a&p=938033

lookman, динамика сдулась. вал не купишь. я тоже его хотел.
смотри ОКБ двигатель 14и 44й.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, 44 -й РВ для объема 1,86 (84х84) верховой, до 3000 педаль ватная.
Быть может для 90х84 он и станет универсальным.
А для 1,86 похоже наиболее растянутый момент имеет 14 РВ.
По крайней мере низ он обеспечит сочный, а верхи до 6000 если будет необходимо можно будет попробовать натрамбовать большим ресивером а-ля Брагин с короткими дудками.

мвн, ты не в курсе, на ФАМе валы с какими параметрами стоят?
Просто катался на ФАМе друга. Показалось, что до 3500 об. машина хреново разгоняется (моя в этом диапазоне лучше едет), но потом ФАМ хорошо так пуляет, моя отдыхает. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца