.
Ага!
Это если будет износ, а если получится то 82.0
Воистину по ночам нужно спать, а не постить. Это я сонный чушь напостил.
ЗЫ Свой пост поправил.

Тая я ж шуткую,все понятно,одобрям.

...Но если вдруг неполучитсо,ты всеравно скажи,у меня есть 1 вэ шесть на примете, у него крышки гбц Хромированные! :Представляеш!! он такой красивый.. :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Шеснадцатиклапанник + прикрутить улитку td04l и вот тебе 220-230 л/с причём с низов :
-вот альтернатива 2.0 и v6 :!:

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Зачем шатун удлиняешь? Поди ещё компрессионную высоту поршня сузил ... Посмотри это видео http://www.youtube.com/watch?v=VPBOkpa6WlA

Та все же понятно из моей цитаты.
А насчет видео , так я его давно смотрел, не все там однозначно.
Ресурс двигателя ой как зависит от R/S.
Потому наш стоковый движок 1,7 ходит и ходит, а вот кроковский 2130 как то не очень.
И кроме того. Собирался движок на стоковом колене и длинном шатуне 144. Он правда лег по причине усадки поршней. Но крутился он гараздо веселее , чем сток.
Все производители стараются держать R/S высоким.
Я хочу получить те же характеристики , как на Фольксвагене 1,8.
Поэтому копировать нужно все параметры, чтобы делать правильные выводы.

Ну что, колено 84 уже имплантировано, поршни поставил 82 со смещением 2 , износ цилиндров за 30 тыков робега минимальный ,голова пока для эксперимента осталась стоковой . Для полного счастья осталось усилить правый кронштейн креплкния амо. Кони амы ацкие, держат дорогу супер, но домики амов отрываются на раз. Левый я оборвал.
На собраном моторые прокатился несколько кругов. Впечатления пестрые и непонятные.
Супер прихода пока нет, но устанавливать колено однозначно стоит.
Следующий этап, после обкатки низа установка головы с раскрытыми каналами. Попробовать попометром, что даст раскрытие каналов

Молодец! Как обкатаешь, напиши подробнее об ощущениях. Кстати, блок растачивали до ремонтного?

и не будет

что за поршни?

сделай замер расхода воздуха - почти основной показатель кобыл, если не заваливать УОЗ конечно. Потом сравним с турбовым

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Нет, после пробега 30 тыков у меня еще заводской хон остался.
Я даже не захотел прохонинговать для поправки.

Посмотрим, посмотрим :


Поршни харьковские ТРТ, литье ,диаметр 82 смещение 2 мм, лужа как на стоковых .
Со смещением 7 мм с нужной лужей в нужном размере в наличие не оказалось, а у меня руки чесались попробовать. Эксперимент с длинными шатунами отложил на потом.

Я думаю, что не совсем корректно сравнивать расход воздуха у турбы и атмо. Это как сравнивать в удавах и попугаях. Хотя, хоть каккое то сравнение.
На каких оборотах?
Я вообще планировал сделать замер расхода до установки головы с раскрытыми каналами и после установки. Так сказать получиь количество попугаев до и после.

ну очевидно я хотел график обороты-расход , допустим с интервалом 500 об. на полной тапке от 1000 до 6000 об.

сравнивать расход воздуха вполне корректно особенно на движках одной системы

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)