тятя Фёдр писал(а):
@carmack , а статику форс если крутнуть в прошке ?
вот я тоже так думал, после n-ого раза подгона статики (безрезультатной) - записал статику в 10 раз выше (или ниже, не помню уже) положенного, ну короче бредовое значение, завел - никакого эффекта, все как работало на бирюзовых так и осталось...
тут основной вопрос - зачем вообще 107е. Обогащение делается не форсунками, это не жиклеры в карбюраторе. Если эбу сразу видит по ДМРВ больше воздуха за счет 84х84, то и открывать он их будет подольше, в соответствии с желаемым составом смеси, а по ДК постепенно даже подгонит небольшое расхождение. Форсунки могут лишь упираться в максимальный % открытия, до этого момента их трогать вообще не нужно. А насчет максимального % я очень сомневаюсь на 14 валу что там что-то куда-то упрется, это надо сразу 2.2л объема и крутить в 4 тыщи не меньше.
В прошивке там только TLW добавить чтобы она на педальку быстрее реагировала, да возможно УОЗ понизить чуток. А если надо чтобы валила на все деньги то отключать ДК регулирование в битах комплектации. Больше там в 7.0 делать нечего (да и не нужно на атмо), до тех пор пока атмо не поедет так что начнет вызалить ошибка "высокий уровень ДМРВ" (как на турбо), но я сомневаюсь что до этого дойдет даже на 2л