на стоячей обороты хоть до 6000 задирай всё нормально, только под нагрузкой и только после 4000 и только 301
играюсь неделю уже не знаю куда лезть

[/quote]

ну всё игрульки закончились заменой ДПРВ[/postquote]

писал длинное сообщение и сохранилась , только цитата. Но спасибо еще датчик капну

Раз тема всплыла то докладаю
дело было в катушке пока полёт нормальный
Для статистики.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Машина 2006г переходная комплектация ( топливная без обратки, фильтр топливный под задним правым пассажиром, стоял кондер, но до меня еще убрали). У меня все случайно выяснилось, по городу ездил не чего не замечал, только на гб0( 2 поколение) работал перестала, троила и выдавала пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндре, я ездил по городу на бензине( думал форсунки не держут подливают, вот отрубает цилиндры, после появления ошибок машина нормально ехала на газу, на бензине не могла без обнуления ощибок) Потом я помыл лавровской промывкой через компрессор форсунки, после этого машина на бензине ощутимо лучше поехала, с гбо ощутимая разница( раньше не ощущал) А месяц на зад поехали с прицепом, и в затяжном подъеме резко провал у машины на 3800 об\мин ( ехал на бензине) и шибка пропуски в 1 и 4 и троит двигатель, сбросил ошибки машина начинает ехать опять, но только пока не набирает обороты. Проверил гидрики отверткой, 1 после многократных нажатий слабел и 3 гидрик не прожимался( это из 8штук), поставил старый модуль зажигания( менял по другой причине, оказался не виноват и лежал в резерве) поменял провода и свечи, прошивало, проверил фазы не ушли( подозрение на проворот шкива), поменял ДПКВ и ДПРВ ( старые лежали в резерве, тожебыли под подозрение по другим причина), ошибки остались. Была проблема датчик который отстоял 3 года задевал за шкив и давл свист, я думал свистят подшипники на роликах натяжных ремня. Блы веселуха, заехал к диагносту проверить топливный насос и форсунки на утечки, насос давит 3атм ( при повышении оборотов до 4 тыс на холостом нет провала по давлению, за 10-15 мин нв выключенном зажигании давление не упало в ситсеме. Но увидел он, что фишка слезла с датчика коленвала , что шеркает шкив он увидел, и сказал проверить фазы. После надевания фишки на место, все прошло и машина раскрутилась до 5500 об несколько раз подряд. Постояла 2 часа и опять при 3,8т оборотов провал. Домой приехал достал ДПКВ, убрал стружку подобрал опытным путем нужную толщину шайб под ДПКВ, чтобы не шеркало, свист прошел, 2 раза заехал и съехал с горки, все работает. А на утро опять ошибки. Правда после всех манипуляций теперь ошибка на 4100-4200. Иногда только 1 а иногда и 1 и 4 цилиндр. Компресиия, 10,9, 10, 10. Но как раз во втором и был непрожимаемый гидрик заменил, после этого не мерил( это было неделю назад)

Вопрос возникает к катушкам зажигания.
1 и 4 цилиндры зажигаются от одной и той же катушки. Если ты имеешь в резерве неисправный модуль, машину не починишь никогда.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Поменяйте форсунки 2-3 и 1-4 местами. Есть такая редкая фича, как превращение факела распыла в струю при высокой частоте срабатывания.
Второй вариант - перекачка гидрика на высоких оборотах. Можно попробовать махнуть местами как форсунки. Начать надо с форсунок, как с наименее трудоёмкого варианта.
Если и то и то не приведет к переходу ошибки на пару 2-3, то как вариант кривой затылок одного из кулачков.
Дефекты системы зажигания проявляются обычно на низких и средних оборотах при хорошей нагрузке - подъём дороги, разгон с места, движение по грязи в натяг.

Спасибо за советы, дефект проявляется под нагрузкой, при работе на месте нет проблем. Сегодня проверил на 1 и 4 цилиндр на искру с разрывом 2 см по воздуху, сделал самодельный тестер катушки, все нормально идет искра. Проверил после этого ошибку получил как на бензине так и на газу с отключенными форсунками, поменял местами провода 1 и 4 цилиндр тоже самое. На одной катушке сопротивление обмоток 67 и 69 кОм, по контактам фишки 0,5 ом на обоих, на второй по 70 кОм на каантахтах ВВ проводов , а на фишке 0,8 и 0,7 ом. И ошибка вылазила только в 1 цилиндре, самое интересное в 1 целиндре один гидрик поменял в прошлом году, а второй 2 недели назад. Масло менял каждые 5т км роснефть, только вот сейчас 7т накатал на нем, не стал менять посреди лета.

все вроде прошла проблема, заменил рокера и распредвал в сборе. Даже на газу ошибка не вылазит.

Проехал около 300км, из них 100 по трассе(без прицепа), 50км бензин и 50км на газу. Началась старая песня после газа плохой холостой на бензине. Ошибка 300 по цилиндрам не вылазит, машина стала как дизель, без особого скачка мощности на верхах, видимо не родной вал до этого стоял. Значит дело было в выработке на кулачках распредвала и рокерах.

@лодырь , уточните пробег машины, кроме 2006 года я не увидел

Здравствуйте уважаемые любители и профессионалы! На моей машине 2013 года выпуска есть несколько плавающих неисправностей. Поймать их ни как не получается. Одна из них такая: при обгонах с оборотами 4000+ иногда загорается чек и мотор начинает троить, теряется тяга. Искра не пропадает. Модуль зажигания новый, провода свечи так же.
Лечится перезапуском двигателя.
Так же подобное возникает в грязюке при нагрузке.
Удивительно, что если включить блокировку, ошибка не появляется.
Вот, что пишет сканер.
Буду рад полезным советам и мнениям!