Гипотеза интересная. Только в нее не укладывается сл. наблюдение. Почему, если заглушить двигатель и завести его через несколько секунд, пропуски исчезают? У меня диагностика 300 и 304. Почти никогда в 1, 2 и 3-м.

_________________
just look around

Чем выше температура свечи, тем вероятнее пробой.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

А если сделать допущение, что пропуски являются единичными и возникают "на холодную" свечу? К тому же , если я правильно помню, контроллер записывает в память код ошибки через 40 сек. после события. Тогда все складывается - запускаем двигатель, имеем пропуски зажигания в цилиндре/рах, двигатель работает и нагревается, пропуски исчезают и только потом индицируются, глушим двигатель. Заводим опять, обнуляем БК и нормально греемся дальше. Все описанное ИМХО.

_________________
серая L-ка АВ1509АН

Dalf,
То-то и оно - ошибка 0300 = множественные пропуски зажигания
030х = конкретный цилиндр. Т.е. пропуски не единичные.
Ошибка проявлятся, если поедешь на недогретом до 70 градусов двигателе и при этом нажмешь посильнее на газ. Но может и не выскочить. То что при этом двигатель явно троит и мощность падает - это факт.

Согласен с Dalf(-ом). Не исключено то, что параметр идентификации пропуска зажигания для БК определенный в стендовых условиях совпадает с кондициями которые возникают на неполностью прогретом двигателе + под нагрузкой, что и вызиват активацию ошибки. Тоэсь совпадение множества факторов.
Да, кто-то писал о ГО. У меня на одном цилиндре эта зараза постоянно звенит и у друзей тоже. Какая-то фирменная болезнь. Эсли бы был БК может тоже выдвал ощибку? :-))

_________________
Добое слово даже кошке приятно!

Monja,
БК эти ошибки и высвечивает. У меня самого 300 и 302 выскакивают.
Свечи, ВВ провода в порядке. И диагносты найти ничего не могут.

Таже хрень с новя с весны. Проявляется не часто, но бывает, всегда 300-301, и только на холодном движке, параллельно мигае СИ, пропадает после выключения включения зажигания, или после прогрева. ??????

_________________
- удачи на дорогах нам всем:)

Видимо это "фирменная" особенность ШНив 2006 г.в.
Пока систематизировать событие не удается.
Продолжаем тему...

У коллеги было троение. Оказался прогоревший клапан. Скорее всего заводской брак.
Лично у меня была ошибка 303. Где-то тоже на 10-ой тысяче. Поменял 3-ю и 4-ю свечи мастами, дабы проверить свечи. Сбросил ошибку через БК, больше не появлялась...
А вот у всех описанных случаев как происходит запуск двигателя? Стабильно и устойчиво подхватывает с первого раза, или бывает со 2-го?

_________________
[url=http://line.mole.ru/][img:8e93994087]http://line.mole.ru/animal/28032006_1_23_68_0_0_0_Hcde020ede8-e2e520f3-e6e5__.gif[/img:8e93994087][/url]

Вчера валил мокрый снег, за ночь чуть прихватило, -1. Утром завожу, грею, в районе 55 градусов движёк начал как бы передёргивать, СЕ не мигает, смотрю Б/К, а там к уже привычным 300, 301 и иногда появляющемуся 328, присоеденился 302 код. Догрел до 62, заглушил. Сбросил Б/К, завёл, работает ровно, устойчиво. Смотрю Б/К, там _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _. Поехал, всё в норме. У кого то ещё показывает пропуски сразу в двух цилиндрах???

Пробег почти 6500, машина июль 2006, заводится с полоборота.