@PPPaly4 , свечи, от состояния их. Если нормальные, можно оставить. Прокладки коллектора могут понадобиться, прокладка между коллектором и выпускной трубой.

Если продолжать ездить можно попасть на капиталку двигателя, ТОСОЛ!!!! В масле!!! Даже до СТО на "галстуке"

При уходе 0,5-0,7 тосола в неделю уровень масла поднялся на 1 мм. 1-2 мм поймать уровень масла - это круто. Небольшой уклон, не все стекло (не успело) и т.д. Откуда у него масло напополам с тосолом? Чего пугаете? Про пятна и пар из под капота чего никто не предполагает? Банально течет тосол на выпускной, при прогреве испаряется. По белый налет на 2х свечах - сразу в 2 цилиндра пробило прокладку? У меня, когда прокладку пробивало, тосол тек рекой и пар с выхлопа. А свечи блестели, как... Отмытые. Никакого белого налета
ИМХО.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Ну пусть не 1-2 мм изменение уровня масла, а скажем 3-4 так лучше? Все равно визуально видно, что масла стало больше. Ну эмульсии в масле нет, это точно. А масляные пятна под машиной спереди в правой части из-за чего могут быть?

@PPPaly4 , дык может у тебя просто антифриз течет (жирные такие пятна будут на асфальте)? С началом холодов он любит начинать течь с нижнего патрубка радиатора, к примеру.

Я не могу по фото лечить. Но давай подумаем логически. Есть налет - значит тосола попадает немного Причем в средних соседних цилиндрах. При этом происходит капанье тосола на выпуск (отсюда и уход тосола из системы, пар при прогреве и пятна). Пятна могут только казаться масляными, а быть тосольными. Промокни салфеткой и лизни салфетку с обратной, числой стороны. Тосол сладкий. Даже если пятна масло с тосолом, то тоже не из цилиндров капает на улицу. Предполагаем течь тосола. Впускной тракт у нас подогревается вроде, причем из головки. Допустим, прохудилась прокладка впуска (ослабло крепление в середине) отсюда капель тосола на выпуск и подсасывание тосола в 2 средних канала.
Это один из вариантов. Другой - это конечно пробой прокладки в 2 средних цилиндра. Посмотреть утром глазами и пощупать руками можно по первому варианту. По второму - только снимать голову.
Чисто ИМХО, как бы я начал действовать
ЗЫ. Кстати, если трещинка в голове на оба цилиндра - тосол и оттуда может попадать ))))

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Пробой прокладки - щуп в эмульсии, горловина заливного в эмульсии или крышка, выхлоп белый может быть ну и пердежь в расширительный бачок...в любом случае на галстуке до сервиса, там смотреть по месту.

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Хаотичные скачки температуры , вонь выхлопа из бачка , плёнка сверху тосола , эмульсия масла . Если этого ничего нет , то прокладка цела . Подтеки '' масла справа '' - там нет масла , а есть тосол . Смотри патрубок из печки , патрубок под рессивером - проблемные места . Возьми картон и свечера подложи , где сомневаешься , так же утром перед запуском двигателя надо всё просматривать с фонариком . И проблема найдётся быстро .

Возможно не прокладка прогорела,а антифриз разъел ГБЦ.
У меня именно так и было.Антифриз уходил понемногу,впоследствии появилась
эмульсия на щупе и на крышке маслозаливной горловины.Пошел также белый дым
из выхлопой трубы.
При вскрытии оказалось,что антифриз проел канал из рубашки охлаждения
аккурат в четрертый цилиндр.Канал был зигзагообразной формы,толщиной с волос.
Цилиндр был как новый,свеча тоже.
В таких случаях требуется шлифовать ГБЦ,ну и заливать качественный антифриз.

@PPPaly4 , "впереди справа 1-2 масляных пятна по 5-7 см"

1. У меня сомнения в целостности самого радиатора в нижней его части.
А состояние нижнего патрубка и хомута проверял?
2. Такие же следы остаются и после накрывшегося расширительного бачка, т.к. охл.жидкость незаметно стекает по загибу правого брызговика под угол радиатора (смотри трещины на нём в нижней части).
При внимательном осмотре место течи даже очень заметно.
С понижением температуры течь будет прогрессировать. Герметик лить поздно.
Неужто в твоей глухомани шоферов (это водитель старой закалки) нет и глянуть-подсказать некому?
Совет: не экономить на расходных материалах. Кроилово приводит к попадалову.

Кстати, наличие воды (антифриз) в масле при плюсовой температуре окружающей среды, после отстоя! в поддоне двигателя можно выявить путём отворачивания пробки и слива небольшого количества его содержимого в прозрачную ёмкость.

Вообще, приобретать ушатанное полноприводное авто удовольствие сомнительное, особливо когда слабоват в матчасти. Никаких денег по дядькам-магазинам бегать не хватит. В качестве первого авто Калина б/у (или что-то в этом роде) самое то. Проблем гораздо меньше.

_________________
Не торопись! Успеешь ...