получается, да. В личке пусто.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
даже и не знал. Век живи - век учись.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

В том и дело, что ошибка "плавающая", причём неисправность может эпизодически проявляться, а OpenDiag ошибки не выдаёт. Для начала отрегулирую концевик

_________________
LE+ 2017 г.в., Black&white edition
www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/484445923783475522

Нива тревел, март 2023года, соответствено импотрозамещенная, удары в трансмиссии и трясучка на холостых присутствуют. Я второй владелец, первый видимо устал с ней бороться, мучился до пробега 2700км))) у меня в семье нива первая, до того 5 легковых авто со средним пробегом 150тыс.км, но что такое трансмиссионые шумы и прочие нивские приколы знакомо. Сразу обратил внимание на удары в трасмиссии при переключении, и сложно поймать момент что бы этих ударов не было. Вечер посвятил изучению темы в инете, посмотрел прошивку своего блока М74.9 стояла I812NA01, по информации у официалов в июле появилась I815TВ02, радостный еду к ним, они мне заявляют, ПО ЭБУ обновляется только приналичии определенных ошибок (а я их блин удалил буквально на кануне), короче еле уговорил, поменяли ПО, но..... какого то поставили предпоследнюю прошивку I812TB03 (об этом узнал позднее) в итоге двигатель работает мягче, низа стали повеселее, но трансмисиионные удары никуда не ушли.
Дошел до датчика сцепления, регулировкой родного добился значительного снижения ударов(первоначальная настройка датчика срабатывала в самом вреху хода педали, т.е. сцепление при этом уже давно замкнуто) Далее приобретаю датчик от нивы коротышки, вкручиваю, настраиваю так что бы датчик срабатывал (смотрел в Opendiag) в момент схватывания сцепления, при этом только с датчикм сцепления нивы коротышки можно добиться сохраниения необходимого зазора в приводе сцепления. Если подобный фокус попытаться произвести с родным датчиком сцепления рискуете либо сжечь сцепление, либо кончите выжимной подшипник, так как он будет под постоянной нагрузкой. В итоге машину просто не узнать, из нивы она конечно в корейский кроссовер не превратилась но ездить стало гораздо приятнее.
Отличия родного шнивовоского датчика и нивы коротышки в моменте сработки, и это очень важно в нашем случае!

Между прочим,у Нивы 4х4 с 2010г установлено беззазорное сцепление от ШНивы с применением оригинального датчика.
При этом в официальном документе на Ладу 4х4 (ТИ 3100.25100.12040)стр.24-25 (лист 20-21) "ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (ВСППС)"
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/esud_17_9_7_e4.pdf
штатная процедура регулировки этого датчика сформулирована крайне плохо.Поэтому нивоводам вместо нее можно следовать рекомендации инженера- испытателя Автоваза Михаила Ледяева

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Ошибка по датчику сцепления вылезала периодически, периодически приходилось регулировать, пока не поставил две стопорные гайки с обоих сторон пластины, куда вкручивается сам датчик.
Реально помогло. Связываю это с тем, что на датчике пластмассовая резьба, которая плывет от времени, вибраций и температурных колебаний (печка, кондиционер)

Раньше ошибка вылезала стабильно раз в два, три месяца. Сейчас от силы раз в полтора года.
Буду рад если кому то поможет.

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.