Вчера т.е. в воскресение 29. 08. забрал из АЦ Сити машину. Опять заменили трубку гидронатяжителя цепи. Первая и вторая трубки были стальные, сейчас поставили медную. Как медь себя поведет "будем посмотреть". Извинений от АЦ Сити не дождался, зато выявилась тенденция - записывают на две недели вперед, но в первые выходные делают.
Спасибо всем принявшим участие в обсуждении темы.

"Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры распределительного вала, втулки шестерни и валика привода масляного насоса и распределителя зажигания. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, цепь привода газораспределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках...
...Циркуляция масла при работе двигателя происходит следующим образом. Масляный насос, приводимый в движение парой шестерен с винтовыми зубьями, засасывает масло из картера через фильтрующую сетку приемного патрубка и подает его по каналу в полнопоточный фильтр. Отфильтрованное масло по каналу попадает в продольный магистральный канал, проходящий вдоль блока с левой стороны, а оттуда по каналам, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к коренным подшипникам коленчатого вала. К центральной опоре распределительного вала масло подводится по каналам, просверленным в блоке цилиндров, в головке цилиндров и в корпусе подшипников распределительного вала. В прокладке головки цилиндров имеется окантованное медью отверстие, по которому масло проходит из канала блока в канал головки. В каждом вкладыше первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников имеется по два отверстия, через которые масло попадает в кольцевые канавки на внутренних поверхностях вкладышей. Из канавок часть масла идет на смазывание коренных подшипников, а другая часть по каналам, просверленным в шейках и щеках коленчатого вала, к шатунным подшипникам, и от них через отверстия в нижних головках шатунов струя масла попадает на зеркала цилиндров в момент совпадения отверстия подшипника с каналом в шатунной шейке. С 1990 г. шатуны изготавливаются без отверстия в нижней головке, и масло от нее на стенки цилиндра не подается...
... Остальные детали смазываются разбрызгиванием и самотеком."
Это про "классику", взято на http://www.prestig-auto.ru/mechanism/s1-3.html.
Так что было такое дело раньше, со смазкой цилиндров от шатунов. Но было давно уже...

было - я не спорю - но не форсунками же

_________________
.

А разве отверстие через которое разбрызгивается масло не является форсункой?
Теперь все ясно, только неясно на счет 1990 г. У меня был ВАЗ-21213 1994 г. и конструкция была та же старая

Видел на японских легковых дизелях. Вот там действительно форсунка. Никуда не крутится. Стоит себе на месте и ссыт на стенку цилиндра.

Да ладно вам, спорщики. С незапямятных времён "каналы" и "отверстия" фигурировали в описаниях устройства системы смазки двигателя (любого)... Слово"форсунка" просто напрягает : Слух режет :

Согласен. В принципе, что надо я узнал. Только я не ожидал такой бурной реакции. Меня интересовало не как называется, а как работает.

На счет прописных истин.

Коленвал масла доставать и не должен, это ничего кроме вреда принести не может, т.к. если умудришься залить столько масла, коленвал его начнет взбивать в пену, а вот её-то масляный насос качать не сможет. Об этом писал ЗР.

_________________
Х 833 ЕУ

Iggi писал: "Личные наблюдения...
Как-то раз при снятом пластмассовом кожухе двигателя, поддал газу и увидел, как маслоподводящая трубка к гидронатяжителю входит в резонанс и вибрирует с недетской амплитудой, особенно в передней части. Может все неприятности с этой трубкой связаны с вибрацией?"
Решил вчера закрепить каким либо образом пресловутую трубку, открыл капот внимательно осмотрел и увидел заводской крепёж в районе генератора. Попробывал газануть, вибрации не заметил. Машина выпуска май 2004 года.
Вопрос к тем у кого были проблемы с данной трубкой. Иеется ли крепление примерно в середине трубки или она держится только за счёт накидных штуцеров в местах присоединения к двигателю?

Их там 2: одно крепление около насоса ГУР (передний левый угол движка), второе - около щупа. Такие пластмассовые защелки.