Не ребята, вы чего-то путаете. Подача топлива полностью отсекаться не может. А уж искра - тем более! Другое дело, что в режиме торможения двигателем подача топлива существенно меньше чем в режиме ХХ, что и обеспечивает, с одной стороны, экономию, а с другой стороны - замедление. Для того, чтобы почувствовать разницу достаточно просто выключить зажигание. ТОЛЬКО НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ У ВАС БЛОКИРУЕТСЯ РУЛЬ. ДЕЛАТЬ ЭТО МОЖНО НА ПУСТОЙ, ПРЯМОЙ ДОРОГЕ !!!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Если вытащить ключ из замка зажигания, то руль блокируется...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Прочитай правый нижний абзац:

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/book/18.gif

Он так и называется: режим отключения подачи топлива при торможении двигателем,
Понятно, что при этом насос работает и в системе давление есть, форсунки не впрыскивают, а при выключении зажигания, извини, насос полностью отключается.
Ну а это весь комплект:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/book.htm

Сегодня глянул свечи (стоят NGK пробег на них около 10тысч.) вообщем все цвета кирпича :? ( Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.) А не в этом ли причина стрекотания радио при работающем двигателе? До этого сменил два комплекта ДВРМ на них такого нагара не наблюдалась, хотя заправляюсь на одних и тех-же заправках, завтра поставлю старый, но рабочий комлект ДВРМ, и будем посмотреть ктож виновник :

NGK - дерьмо. во всяком случае то, что под этой маркой продаётся повсюду

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

синдбад, обоснуй, а то всю науку в гав...о сведешь.

Ссылки к теме...
http://monroesamara.ru/site/?part=articles_3
http://ngk.ru/index.htm
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n15/ngk/1.htm


ЗЫ: синдбад, мне кажется что все проблемы из-за прокладки...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

обоснование одно - личный печальный опыт. Дважды покупал в разных местах, рез-тат - перебои в работе двигателя на всех режимах примерно через 2 - 3 тыс. км. (ВАЗ 2115, инжектор естественно). Далее пользовал самые дешёвые русские штатные свечи и финвал (подолгу, менял для профилактики больше) - ноу проблем.

З.Ы. Funtic, я так просто уверен, что всё дело всегда в прокладке...

З.З.Ы. кстати с виду свечи были абсолютно нормальные - теоретически грешу на микротрещины в изоляторах (свечи сдохли зимой).

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Хрен их знает... Я вот уже тысяч 20 на NGK проехал. Красные, конечно, но проблем не наблюдаю.

Правильнее говорить: "Подделка под NGK - дерьмо!".

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

хрен её знает, где подделка, а где нет.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.