Александр89, БК получает все данные, в том числе и данные о температуре ДВС, из ЭБУ по К-линии. Стоит для начала проверить соединение БК с К-линией. ИМХО если бы датчик был неисправен и ЭБУ видел бы постоянно 0 градусов, то выставил бы ошибку ДТОЖ и зажег "Чек Енжин". Если этого не происходит, то скорее БК не получает данных с ЭБУ или сам БК глючит.

В дополнение 124030, хочу сказать, что для нормального запуска и работы двигателя, роль играет только ДТОЖ, который стоит возле термостата. И контроллеру до,, лапочки,, какая температура за сараем или в гараже или под капотом. Он принимает информацию от ДТОЖ и соответственно управляет количеством шагов РХХ для успешного запуска. И если этот ДТОЖ, правильно отрабатывает, от момента запуска до выхода на рабочую температуру и выше включая вентиляторы, то нечего тут гадать. Он работает нормально. И 1-2 грд. тут погоды не строят. А если БК не отражает ход изменения температуры прогрева, то это проблема в БК или его подключении. Контроллер такой наглости не пропустит.
А остальныё два датчика (за бортом и на приборку) - о них можно дискуссировать много, но на работу двигателя никакого влияния не имеют.
Тот что на приборку, ещё кое как должен совпадать, как индиктор. А тот, что показывает (за бортом) и стоит под бампером - так в гаже одно, во дворе другое, а поехали третье, а в разных точках поездки четвёртое, а по метеослужбе - пятое. И все по своему могут быть правы.
И если БК остальные параметры показывает нормально (в противном случае отражалось бы, нет связи с ЭБУ) то в нём просто глючит эта функция.
Вот тут и решайте, кто из них врёт, и на сколько это важно.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Да, действительно глючил БК. Очистил память и БК опять стал показывать температуру.
Небольшой офф: Стал замечать что при прогреве движка в темп диапозоне от 30 до 35 градусов в моторном отсеке появляется звеняший звук. Он не постоянный, то короткий дзынь, то протяженный дзззынь. Появляется ТОЛЬКО!! при прогреве 30-35гр не раньше, не позже. Что такое может звенеть??? Облазил все что мог, на слух определить не удалось

В прошлом году была неисправность, с точностью до наоборот. При прогретом двигателе, с температурой двигателя на БК 89 градусов, БК внезапно начинает пугать: "Опасный перегрев двигателя". И на дисплее температура мгновенно меняется до 120 и обратно до 89. Прошелся по проводке и нашел протертую изоляцию на проводе, идущим на ДТОЖ. Видимо датчик закорачивался через корпус и БОШ понимал это как R=0 Ом, что соответствует перегреву. Провод замотал изолентой-все заработало нормально (':smile_bigsmile:')

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:7c1c27db8d]http://forum-lines.ru/rez/ab172425.gif[/img:7c1c27db8d][/url]
Только в России есть 3 экзотических животных: « ёшкин кот, бляха муха и едрёна вошь »!!!!!!!!

Осмотри внимательно кронштейны крепления защитных экранов. Один стоит между впускным и выпускным коллекторами, а другой закрывает стартер. Это очень распространенный дефект на шнивах. От перепада температур лопается кронштейн и на определенной частоте работы двигателя, начинает звенеть в месте излома, явление резонанса. Частота как известно зависит от температуры двиг. на х.х.

А куда эти кронштейны крепятся? Как я только не вертелся ничерта не видно

Александр89, а и не увидиш особо. Надо просто ткнуть палочкой в экран сбоку, если звенеть перестанет значит он. Можно пощелкать им, он не должен резонировать

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот как это выглядит у меня

Эх... Так не посмотреть. У меня еще редуктор ГБО мешает залезть. Вот починю гену, буду палочкой тыкать :

У меня счас стало почти аналогично, тока иногда показывает 40-50 градусов и включаеться вентилятор, вот думаю где копать...

_________________
Ваз 2123 (ШНГ), 2000г