Chevy-Niva
http://www.chevy-niva.ru/n/

120 л.с. вместо 81
http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=22&t=5520		 Страница 1 из 3
Автор:  flowersmax [ 11 ноя 2006, 13:44 ]
Заголовок сообщения:  120 л.с. вместо 81
http://www.zr.ru/arch49364.html
Охереть!
Ваши мнения!?
Меня это просто вдохновило!
Автор:  РомАНоК [ 11 ноя 2006, 13:47 ]
Заголовок сообщения: 
идея интересная но када ето будет и чем обернётся неизвесно :
Автор:  flowersmax [ 11 ноя 2006, 14:04 ]
Заголовок сообщения: 
Движки бы прошли бы испытания на ресурс и стал бы спрос хоть за 2000 у.е.
Автор:  chega [ 11 ноя 2006, 14:18 ]
Заголовок сообщения: 
имхо сугубое - не буду вкладывать в нашу машину(если она не с новья) 2000 тугриков зная что лет через 5 машина может запросто зацвести. Если с новья брать машину и ставить - другой вопрос, но опять таки - при наличии свободных 2000 тугриков посмотрю что можно еще купить. Мало ли, может skoda fabia возьму, фигли 13000 тысяч тугриков, зато в машине(а именно ее качестве и надежности) буду уверен по самое не балуйся.
Автор:  Рысь [ 12 ноя 2006, 10:47 ]
Заголовок сообщения: 
Загляните в поиск, таких тем несколько.
Автор:  sum61 [ 13 ноя 2006, 15:23 ]
Заголовок сообщения: 
Давно я помню тема была про компрессоры, так вот установка б\у импортного компрессора от иномарки стоила порядка 25-35 тысяч. Две тысячи помоему многовато, дешевле расточить двигло под 2 литра, те более что расточка уже оттточенная технология, а советсвий компрессор еще тот кот в мешке.
Автор:  V3 [ 12 дек 2006, 03:06 ]
Заголовок сообщения: 
Все дело в том, что моторы с наддувом конструктивно отличаются от атмосферных. Как правило необходим более толстый блок, головка, другой коленвал, вкладыши и т.д. Это обусловлено другими тепловыми режимами работы. По крайнней мере все импортные моторы не построены на базе атмосферных серийных, а являются отдельными разработками. Короче, я веду к тому, что такой мотор не проходит более тысяч двадцати-тридцати. Это можно для гонок (на одну-две). Гораздо проще превратить мотор в 1.9 путем простой замены коленвала и шатунов. Плюс распредвал 51-й. И 120 л.с. не предел. При качественной настройке снимают около 160. И момент – 180-220 Н•М. Такое турбинам и не снилось. А если проштифтовать бугели и вывести постели коленвала, сбалансировать вал, шатуны и поршни + качественно прохонинговать блок – ресурл в 500 тыс. вполне достижим.
В январе ставлю машину на переделку мотора. Уже договорился, запчасти едут. Вот и посмотрим.
Автор:  flowersmax [ 12 дек 2006, 07:50 ]
Заголовок сообщения: 
Что ж от КПП-РК-редукторы останется. В приципе щас прорабатываю установку УАЗовской новой КПП на Нивы. Надёжнее нашей.
Автор:  Alex_Z [ 12 дек 2006, 08:37 ]
Заголовок сообщения: 
flowersmax писал(а):
Что ж от КПП-РК-редукторы останется. В приципе щас прорабатываю установку УАЗовской новой КПП на Нивы. Надёжнее нашей.


Понятия "новый" и "надежней" не очень совмещаются....это после многолетней эксплуатации выяснится.....Вот о запорожской коробке на ЛУАЗе могу сказать - надежная потому как 20 лет езды по говнам и камням и ни одной поломки. Я в нее даже не лазил ни разу!!!! Только масло менял...И сейчас никаких нареканий.
А как "новая" еще себя покажет.......
Автор:  Саша9999 [ 12 дек 2006, 09:44 ]
Заголовок сообщения: 
flowersmax писал(а):
Что ж от КПП-РК-редукторы останется. В приципе щас прорабатываю установку УАЗовской новой КПП на Нивы. Надёжнее нашей.

Все оптимальное лежит под ногами :smile_bigsmile: С коробкой как предваритльно выяснилось, решается еще проще- как сказали толковые мастера, надо просто найти коробку от заднеприводного Фиата, кажется 131 , 5-ти ступка, и будет счастье в виде тишины и надежности, цена вопроса б/у от 100 до 250 у.е.- в зависимости от наглости продавцов. Счас сам ищу варианты и в ближайшее время хочу реализовать эту идею.
Страница 1 из 3 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/