Вот эта тема, Мотор 1.8 по фен-шую https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=22&t=6484
В своё время читал её очень плотно, перед тем как расточить до 1,86. Надо поискать про патрубок.
Фольгой обматывать патрубок нет смысла, липкий слой или расплавиться, там всё-таки горячо, или высохнет, и фольга отклеится.
В кусок пластика под клапаном не верится, пока своими глазами не увидишь. Это как с НЛО, или полтергейстом.

@Одинокий Лис , мне тож чёта захотелось новый поставить, надо заказать.

Замоделить-бы все это в SolidWorks, да времени надо много, хлопотное это дело. Придется почти весь двигатель моделить.

Да к тому, что этот древний двигатель, не вложится ни в одни рамки евро по шуму, соответственно не получит сертификат.

Вот чего думать? Ну прочтите уже! Еще раз: патент АвтоВАЗ на изобретение, АКУСТИЧЕСКИЙ ПАТРУБОК https://yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110

@1AlexD ,

Читать надо больше второе авторское.
Ваабще- то, нам когда то вдалбливали:
Шум, вибра,и еще что-то... это признаки несовершенного механизма.
Сделай идеальный впуск, разве он будет шуметь?
Если он шумит, значит, что- то с ним не так.
С точки зрения качества работы мотора.

Так, для " потрепаться" водичка на больших скоростях
сановится подобна бетону.
Воздух, он тоже не так гламурен, если все быстро происходит.
Может и " мух ловим" , но меня это заставляет насторожится.

А если патрубок обмотать термостойкой лентой для ремонта глушителя?
Эта лента в герметичной упаковке и пропитана какой-то жидкостью,которая "полимеризуется" на горячем глушителе.Интересно,произойдет ли то же самое без ее сильного нагрева?

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Откуда там горячо-то? Зимой он вообще ледяной, руки можно отморозить, а летом - не выше забортной температуры, которую несет с собой приличный такой поток воздуха.

@Otstoy , представь себе, там бывает горячо. Сколько продержишь голую руку на ресивере или корпусе заслонки летом (у вас бывает лето?) на прогретом двигателе, особенно после толкания в пробках (ну пробки-то должны быть), и с забором воздуха сверху за радиатором как у тебя?

ОФФ:


Плохо когда детали и узлы прячут внутрь развала блока (при V-образной конструкции) и сверху впуском накрывают - вот там температура не способствует долгому ресурсу элементов

У меня на Волге в развале стоят датчики детонации. Когда снимал их - их разъемы, а заодно разъемы жгута просто раскрошились в руках.

А на тех же БМВ там вообще турбины бывают...

Ни в одной иномарке (у меня на старом авансиере с тросом вместо е-газа ресивер похож был) нет этого патрубка. Убрал я его, НИЧЕГО не изменилось, ни шума и свиста не появилось лишнего ( мотор и так шумит,брякает,попердывает)))))) ) расход, запуск,мощность все так же. Да и откуда 100500 то возьмется? Если только плацебо)))) Это АКУСТИЧЕСКИЙ патрубок и какой то инженер вместо занятий полезным, запатентовал эту хрень на ровном месте и получил вкусняшек, а мы головы ломаем. А вот на рабочих шнивах,( масло меняется 10-15 тысяч то что на дизеля привозят) у одной 130 тысяч при вскрытии полпатрубка не было и куда остатки делись? У другой 60 тысяч, патрубок целый валялся в ресивере. У обеих моторы работали ровно. Ну и старушку продали 334 тысячи! Патрубка не было совсем, из ремонта двигла только прогоревший клапан, помпа и наваривали шток гидронатяжителя родного )))) Все нивы эксплуатируются нещадно, как попало и кем попало на предприятии)))))

Зато есть всякие камеры глушения шума...

Вот вот... А у добрых людей и разгон до сотни лучше, чем в заводских показателях и расход до двух литров вниз!