Привет, всем!
Проблема та же, напишите пошагово, что нужно снять, а чего не нужно, а то друг говорит снимай впускной, а я чего-то волнуюсь.

Подниму тему
Кто сам менял прокладку - это реально без ямы? сколько по времени занимает?
Какие есть подводные камни? И какую все же прокладку брать- простую?

Rusvel, меняется без ямы - все сверху, по времени - как пойдет, мне пришлось 2 шпильки перекручивать, ежели с пивом, то от 2-х часов. про прокладку не скажу. сам повелся на многослойную, но только собрал и пока ничего сказать не могу...
засад особых нет - делай по книге :

Dimitri, спасибо

приобрел свою ШН 2004г.в. в 2008г., одновременно с другом (машины отличаются на 15 единиц по вину). Немного поездив обратил внимание на прорыв газов на выпуске 1 цилиндра. Сняв приемную трубу обнаружил, что прокладка не надета на крайнюю шпильку и перекрывает до 50% сечения окна. После замены и протяжки проблем нет. У товарища обнаружилась аналогичная фигня- заменили, протянули, ездим не зная бед

_________________
ШН 2004,ЗОЛОТО ИНКОВ.

иван31, на 2005 тоже самое. Крайние ухи "оторваны", и одеты на одну шпильку. При этом одно ухо провернулось немного при сборке, и полумесяцем закрывало выхлопной канал. Другой стороной попало под патрубок (ромбовидный) отвода охлаждающей жидкости к печке, и оттуда еще капало... в общем полный букет, к тому моменту и клапан прогорел, и ухо, (тогда и разобрал голову) - машина новая, от дилера, на 20 тыщ вот так вот!

второй раз покупал "бутербродную" металлическую прокладку, претензий нет! Первая откаталась 25 тыщ, потом заменял головку по другим причинам, думаю навечно хватило бы.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Хотел сам поменять, но ударили морозы, проблема прогрессировала.
Поменяли в сервисе. Оба крайних уха отпали, отгорели. затянуто по словам мастера было вроде как все.
Пробег, к слову 23 тыс.

Пробег почти 45 тысяч,самостоятельно заменил прокладку выпускного коллектора,была откручена гайка на ближнем крайнем ухе,также секло снизу,при снятии коллектора было обнаружено, что снизу нет пару толстых шайб : На фото видно где секло.Замена прокладки не сложна,но крайне энергозатратна. Поставил многослойную металлическую прокладку за 500р.


По честному,ковырялся где то часов 6-7,то гайка с шайбой упадет,то ключик,с экраном намучился.А вообще, книга по эксплуатации с картинками рулит.Сейчас двиг шепчет.

Фото старой прокладки.

_________________
Бортовой журнал

На днях заметил, что отсутствует гайка с шайбой на креплении выпусного коллектора, та, что рядом с ГНЦ. Выкрутил шпильку, посмотрел ее состояние и снова наместо. Затем поставил шайбу, гровер и затянул нормально. Потом еще сверху доп.гайкой законтрил. Следов подсекания не видно. Но, как и у многих, крайние части прокладки(под выпуск) обломаны с обеих сторон. Видимо при сборке на заводе их специально ломают, чтобы совпали отверстия под газы или под шпильки. По фото видно, что сильное несоответствие. Фотографировал с другой стороны, там удобней. Пробег 54ткм.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

А зачем снимать рампу?не проще еще просто с коллектором снять?