Вчера вечером решил глянуть, не гремит ли цепь. Снял крышку, смотрю цепь прослаблена. Начал глядеть почему, успокоитель на месте, башмак подозрительно ходил при нажатии на него. Смотрел минут 15, пало подозрение что он сломан. Открутил натяжитель и снял, точно башмак распался на 2 части. Ездил с таким башмаком долго, чувствовал чтото не то, больше 80 км в час не ездил.
Далее подбираюсь к шкиву, пытаюсь открутить крутя его против часовой стрелки. Во чтото упирается (натяжитель цепи уже снят до этого), думаю цепь смоталась, ключ гнется, зубилом открутил. Далее смотрю, цепь не смоталась, скорее всего поршни уперлись в клапана. Думаю я попал на снятие головки. Одно тешит, давно хотел снять, прокладка скорее всего пробита, тосол постоянно доливал. Да и 92 тысячи уже пробег.

@Серж521 , Если цепь на звездочке коленвала проскочила, а со снятым натяжителем это возможно, то вполне.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Сегодня снял голову. Было поздно, так что посмотрел всё второпях. С клапанами ничего криминального нет. Посмотрел на поршни, нагара много. Свежих следов от клапанов нет. Видно сломанный башмак задержал цепь, натяжителя то не было. Буду думать насчет клапанов, менять или нет после их вскрытия. Кстати пробоя прокладки не обнаружил, но прокладку еще с блока не снимал. Уход тосола был 1-2 литра в месяц.
Кое что заметил подозрительное. Крайних гаек нет на выпускном коллекторе. И щиток стартера развалился почти, буду подваривать.
На головке надо вкладыш под свечу поставить, резьба сорвана на 4-й свече.

Открутил без последствий- повезло.
Чтобы этого не было,в одних книгах пишут включить 4 передачу и ручной тормоз.
В других - выставить с цепью звездочку коленвала по ее меткам,а звезду распредвала с цепью как на картинке и перед затяжкой ее болта крепления фиксировать толстой отверткой,засунув ее в одну из 6 дырок.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

клапана лучше проверить залив жижу в порты

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А ещё лучше заменить клапаны, хотя-бы выпуск, коли голова снята. Не такие уж великие деньги они стоят.

Насчет клапанов. Как раз вчера снимал их с головки. Первые клапана были нормальные. Я аж подумал, а зачем я трогал что работает. Четвертый или пятый клапан оказался треснувшим. Ну и далее снимаю, все в нагаре, 92 тысячи пробега дают о себе знать. В общем сегодня в магазин за новыми клапанами.
Вчера ставил вкладыш (футорку) в отверстие 4-й свечи. Ранее стояла вставка, Форже. Получилось тогда не очень. Ранее, нарезал резьбу этим новомодным мечиком, всё окей получилось. А вот с вставкой проблемка вышла. Свеча закрутилась с этой вставкой, а когда свечу обратно выкручивал, часть вставки осталась на свече. И в свечном отверстии остался вкладыш с 5-ю витками. Временно прокатило, наездил тысяч 20.
Вчера эту вставку выковырял, нарезал резьбу 18×1,5, и поставил латунную вставку которая продается в магазине. Стоит рублей 25.

@Серж521 , ну собсно так и выглядит прогар, похож на трещину, значит не зря голову снял.

Ваще то как бы рановато для прогара клапанов...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...