dasowl,
Попробуй следующее: поставь 1й котёл в ВМТ и подуй в него компрессором через дырку свечи. И послушай, откуда свистит(впуск, сапун, выхлоп), ну и делай соответствующие выводы. Повтори с остальными.

В выхлоп на ХХ попёрдывает? Катушку проверь/подкинь, ДМРВ посмотри, были случаи, что потрохов вообще небыло с салона, а лампочка "Change Engine" :-D была выдернута.

При проверке компрессии такая была на холодном или на горячем моторе? Попробуй другим компрессометром замерить. Компрессограф найди, запиши лог на горячую на ХХ и перегазовке, запиши, что во впуске творится(если ГРМ, то сразу видно будет.)

Старый, Ой, не знаю. Советовать отработку(пусть и отфильтрованную) с тоннами плакирующих присадок в новый мотор... Дисульфид молибдена при распаде и окислении превращается в маслонерастворимыйабразив и серную кислоту :-D
http://www.aviagamma.ru/friction_16.html

Блин, не нашёл фотку своего взорванного фильтра...

Всем привет!
dasowl, 7,5 конечно маловато, но еще зависит и от спеца, который замеры делал! С маслицем в цилиндрах надо бы попробовать замерить. Пробег какой сразу нужно писать, а не "на гарантии ещё". Всегда так себя вела или когда началось. Если всегда - нужно проверить натяжение троса заслонки и возможно педаль - "тюнинх" провести. Ну и т.д. Причин достаточно существует. Информации маловато однако.
Кстати на самой первой ШНГ у меня залили Мобил 3000 - жрала уровень на 1000 км, сменил на Маннол молибден - от смены до смены доливал максимум пол-литра!