Чего-то работать совсем не работалось, пошёл посмотрел всё же что там с форсунками у меня напутано.
Собстно, осциллограф показывает что вроде всё верно (форсунки с 1 по 4 сверху вниз), см. картинку.
В паре открываются 1-4 и 2-3.

Carmack писал про переделку на Январь, на фазированный впрыск: viewtopic.php?f=71&t=2626

По мурзилке распиновка разъёма жгута форсунок на ШНГ:
E - питание, B - 1я, C - 2я, G - 3я, F - 4я.

Жгут форсунок у меня стоит от калины\гранты, звонится он в обратную сторону:
E - питание, F - 1я, G - 2я, C - 3я, B - 4я.

Пары не перепутаны, для 7.0 сгодится. А для фазированного уже нет.

А как оно работало с перепутанными 3 и 4 разъёмами (выше писал), я всё равно не понял...

Так форсунки не в цилиндр льют, а ( как и карбюратор ) во впускной коллектор. Хоть и на тарелку клапана, но со стороны коллектора. Бензин мгновенно испаряется и гуляет внутри коллектора. При попарно-параллельном впрыске половина порции всё-равно попадает на закрытый клапан, поэтому и не сказывается сильно ошибка по разъёмам. Вот при фазированном впрыске это будет заметнее. Неровная работа двигателя, подтраивание при ускорении.

А точно с Bosch 7.0H Е2 впрыск парами 1-4 и 2-3? В смысле, тот же чиптюнер и его обитатели упоминают работу по цилиндрам 1-2-3-4, и впрыск 1-3 и 2-4

Знаний не хватает, направьте куда по тематике читать

Без датчика распредвала нельзя организовать фазированный впрыск. В лучшем случае только попарно-параллельный. Поэтому и система зажигания двухискровая.

@aspb , не, я об том какие пары форсунок должны лить, 1-4 и 2-3 или 1-3 и 2-4.

1-4, 2-3