[/quote]
Посмотрим в конце что получится :


Что то мне совсем не нравится на ХХ 840 расход воздуха 15,4 и зебина 1,2.
Кто нибудь кто тестил ,скажите какой у вас?[/quote]
Да, что-то показатели странные. Может, не обкатан еще? У меня на ХХ 940-960 об/мин при всех выключенных потребителях и заряженном аккумуляторе на прогретом по БК GF223 расход воздуха 12-13 кг/ч и бензина 1.1 л/ч (82.5 мм на 90 мм, степень 9.3, длинный шатун, 44 распредвал, объем 1925 куб). Примерно то же БК показывал и до увеличения объема, то есть при штатных 1.7 л и 44 распредвале.

C радостью бы посмотрел как смог и написал бы, только непонятно, что именно, какую нагрузку?

МВН спасибо за твои разработки (Ступицы Суппорты). Вот ссылка может что то интересное найдешь http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VazC ... BC-74.html

Итак, первая тысяча пройдена. Специально обкатку делал не сам , чтобы ощущения попометра были ярко-пестрыми. Все время пока обкатывался движок Шнивы я ездил на машинах , производитель которых декларирует разгон до сотни 12-13 секунд. Специально на Шниве поехал знакомым маршрутом. Машину не узнать!!! Когда раньше садился на сток после пузотерок было ну очень печально.
Масло не поменял, поэтому выше 4000 тыков не крутил. Прибавка везде, двигатель стал эластичнее , обгоны стали проще.
Конечно, пока ощущения не как на ФАМе, но прогресс явно на лицо. Разгон до сотни не пробовал, моросил дождь. Там , где для поддержания 140 км по спидометру на 1,7 тапка была в полу, на 1.8 можно было ехать в пол-педали. Там где на подьеме на стоковом моторе удавалось поддерживать начальную скорость тапкой в полу, то на 1,8 было ускорение.
Там где сток дох, 1,8 сохранял скорость.
Всего 100 кубиков, и как заметно!!!
Еще завтра проеду 100 км и залью опять под пробку. Посмотрю сколько литров на сотню.
Дальше дилема. Сначала прошить под 1,8 ОПП прошивку и потом поставить башку с большими клопами. Или вначале поставить башку , а потом чипануть?

Конечно потом чипануть после. Это как говориться подведение итогов. Ведь будешь увеличивать впуск,а значит количество воздуха измениться.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

мвн, тут не стограмм, тут комплексная прибавка. Хотелось бы со стенда данные посмотреть ещё, ну да это вопрос времени. Удачи в продолжении и завершении начинания!

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Сам вот хочу объем изменить с помощью колена и поршней со смещением под палец,но уж больно цена кусается. Колено 17тыс на 90 ход,ну и поршня смещение 5мм 3тыс. Плюс еще по ходу замены на расходы понадобятся 3-5тыс.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

Ты понимаешь, с коленом на большой ход не все гладко


Бабла вложено немеряно, а характеристики получены так сяк.
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=869895#869895
И Фольксваген 1,8 имеет 157/3800 н*м 107-112 лыс при 5400.
С большим обьеом у нашего блока получается приход не тот.
Голова душит, каналы больше чем 34-35 очень рисковано раскрывать, можно всрыть рубашку охлаждения .
35 канал впуска у ФОльксвагена 1,8. На 2 литрах больше.
Вот я и пытаюсь получить характеристики как у Фолькса 1,8 на нашем блоке и обьеме 1,8.

Если бы стенд был в Харькове, я бы уже сейчас заехал.
На стенд в Луганск я планирую ехать с большими клопами и после чиповки.

Вообще по феншую впуск/выпуск на разные стороны нужен. К сожалению.... А так и впуск от выпуска греется и ещё та камасутра. На уфимском движке всё было намного проще! Настоящий простор для творчества... Мясо налево, мясо направо, снимай - не хочу!

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Это новая ГБЦ. Делать 8 вольтовую безсмысленно, нужно делать сразу 16 клапанную.
3Ы и еще соображения почему 1,8. Для этого мотора существует прошивка на 7.9.7 ОПП. Увеличение обьема до 2,0 тянет за собой еще и замену мозга на Январь, так как Бош плохо настраивается.