Если в рейке нет остаточного давления то происходит испарения топлива и образуется газ ,так вот он и мешает заводке двигателя на горячую при не долгом простое !

_________________

Домашние дела на выходные не дали начать курочить машину, поэтому решил понаблюдать. Начало прогрессировать. Заводишь после стоянки, крутишь 10-15 с. - начинает схватывать и глохнет. Выключаешь и снова начинаешь крутить уже дольше не схватывает 15-25 с. и.т.д. Заводится минимум со 2-го раза, а то и с 3-го или 4-го. Утром в гараже все также - с пол пинка.

при условиях плохого запуска, до того как крутить стартером, выкрутите свечи и с фонариком (а еще лучше бороскопом) загляните в цилиндры на предмет луж антифриза/бензина.... не утверждаю, но и исключать не надо. тем более, что проверить несложно. ну и все предыдущие озвученные манипуляции надо бы провести.

Ставлю на текущие форсунки. Они канешна не ссут струями, но если с каждой форсунки упадёт 2-3 капли, этого достаточно для трудного запуска тёплого мотора.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@winter4x4 , спасибо, обязательно проверю.
@ЛЫСЫЙ 721 , спасибо, действительно похоже, как будто заливает свечи и пока все продуется и только потом начинает схватывать. И то не все сразу, а по очереди.

Ну значит они родимые. Я попадал на такое, после мойки оных. И бесполезно чего либо делать. Мыл другим составом, и всё бестолку. Только замена.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

ну а у меня так проявилась дырявая прокладка ГБЦ... с форсунками тоже как-то эпопея была. на V6 американском.. форсунки сливали пока горячие... на стенде - все ок, а в реалии - заглушили горячий мотор - через несколько минут запустить невозможно. пришлось в темпе вальса поднимать форсунки на горячую - а там лужи.

Эффект этот проявляется после стоянки, при температуре движка до 55 градусов. Пока движек горячий, все заводится. Наверное на горячую они тоже травят, но успевает бензин испарится. А если менее 55 град. то бензин не успевает испарится и заливает все. На холодную получается держат.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

У меня уже пробивало прокладку, антифриз уходил, бурлило в бачке, но заводилось все равно с полпинка. Но проверить все равно нужно.

@Владимир_М , Ну почти так. Форсунки капают не быстро.Долго выссывает каплю, и пака горячий мотор, заводица хорошо, но за полчаса-час, может капнуть несколько раз, и смесь в цилиндрах уже переобогащённая, и запуск уже как с переливающим карбом. А сутра, на холодную, уже действительно всё испаряеца, а если и не всё, то для запуска холодного мотора нужна богатая смесь.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@Владимир_М , Так попробуй штатный режим продувки (газульку в пол), если лучше будет - значит заливает. В теплом двиге заливка при прокрутке быстро испариться должна.Если так же - наверное ещё что-то

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.