Да не в коня корм.

Конечно. Без достаточного количества бенза не заведется. А вот лишний далеко не всегда помеха. Именно поэтому на многих движках карбовых стояла кнопочка "притопить поплавок". Именно чтобы бенза побольше попало. А на других - заслонка холодного пуска. А иногда снимали крышку воздухана и плюхали в коллектор бенза грамм 30-50. А миллиграммы паров, которые подсосутся из адсорбера при неисправном клапане в момент пуска - это количества в пределах погрешности. И клапан включается при прогретом моторе именно потому, что на холодном туда столько бенза льется, что экологической выгоды (ведь для этого всё затеяли) от раннего включения клапана и подсоса паров никакой нет. Пусть полежит в адсорбере до того момента, когда пары максимально безвредно можно будет сжечь. А не от того, что движок заливает.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

в таком случае я продолжу - при неисправном клапане (постоянно открытом) пары бензина попадут во впускной коллектор, о чём я и писал выше. При длительной стоянке их количество будет затруднять пуск, сильно обогащая смесь. Если переходить на Ваш язык пословиц и поговорок - Волга впадает в Каспийское море, верно?
aspb, благодаря вам я, наконец-то, глянул мануал Ваза по 7.9.7 касательно ДПДЗ, благодарю.
Интересно, топикстартер решил проблему? а то есть ещё масса версий