Добрый день!

У тестя Нива Шеви 2013гв. Была утоплена в реке (съехала заглушенная по дороге, ручник подвёл), пару часов провела в воде - аккумулятор был подключен, клемму скинуть не было возможности. Достали, привезли на эвакуаторе, жидкости сменили, воду повыгоняли, разъемы побрызгали очистителем, попытались включить зажигание - не заводится. Оказалось в ИММО вода была и ЭБУ по шине не связывался с ELM327. Приходил местный автоэлектрик - "приговорил" (=сдохли) иммо и ЭБУ, приборную панель, что-то где-то поменял и проверил (я не видел что именно и где, живу не рядом с тестем), принёс Б/У блок ЭБУ как оказалось Январь 7.0, с залитой прошивкой I220EXF2, опять там поковырялся в машине - в итоге машина стала заводиться и ехать, вроде уже какая-никакая победа. Тесть ещё после менял датчик воздуха ДМРВ (старый показывал 1,035В в состоянии покоя - не очень хорший результат, новый показывает 0,997В) и регулятор ХХ.
На данный момент при подключении ELM327 имеем следующее: по таблице (скан приложен к сообщению) на холостых очень большой мгновенный расход топлива (4,2л/час вместо 0,7-0,9 нормы), огромный расход воздуха (70 кг/ч вместо 9-13 нормы), малое время впрыска (2,4 мс вместо 3,6-4,5 нормы), странные положения РХХ (63 вместо 25-55 нормы), странные показания управляющего (первого) датчика кислорода (0,28-0,35В вместо "гуляния" 0,05-0,9), соотношение воздух/топливо и на 880 и на 3000 об/мин 21,99 не изменяется. Машина вроде ездит, но не то чтобы хорошо. На перекрёстках глохнет.
Если не сложно - подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание, что проверять?

Краем уха слышал от диагностов, что датчики кислорода/лямбда-зонды очень не любят воду.
Мне тут подумалось, что в крайнем случае можно програмно отключить ВСЕ датчики, кроме датчика коленвала. Мотор упадет в аварийный режим. Но он хотя бы будет игнорировать недостоверную информацию с неисправных датчиков. Посмотреть, станет ли мотору лучше работаться. Ну и постепенно включать датчики в работу... На котором из них мотору похужеет - тот и есть герой нашего сегодняшнего повествования.

Кстати, а с адсорбера воду удаляли? Может он пытается накормить мотор водичкой?

Добрый вечер! Спасибо за ответ!

а своими силами при помощи каких-то программ на смартфоне или ноутбуке через ELM327 датчики отключать возможно? Или это спец ПО и спец оборудование нужно? Раньше таких целей не было, ELM327 использовал только для чтения ошибок и проверки исправности датчиков.


с адсорбера воду убирали, но видимо не всю (тяжелый был), в итоге адсорбер заменили, также заменили датчик кислорода - показания не изменились, также в районе 0,3В держатся и есть подозрение, что в ЭБУ вышел из строя канал измерения показаний ДК (читал в этом разделе в ветке "Поиск неисправностей в Bosch 7.0" подобное). Либо где-то идёт сильный подсос воздуха. Ещё вакуумный усилитель подозрение вызывает - в салоне слышно шипение при нажатии на тормоз, возможно он тоже не в порядке и через него лишний воздух в двигатель тянет.
На данный момент мысли - заменить вакуумник, проверить дымогенератором впускной тракт, затем как вариант поставить родные новые заводские мозги Бош 7.9.7 и смотреть на расход топлива/воздуха и прочие параметры...

это с самого начала нужно было сделать. я свою когда утопил, всё обошлось заменой иммо и мозгов на родные. пока сохла было время найти. ни одного датчика не менял. ну масло по кругу везде заменил, конечно. завелась как миленькая и дальше ездила, как и не было ничего

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Че та как то много неисправностей от простого спуска в воду заглушенной машины...

_________________
.......Вот как бывает

Доброе утро!


Побоялись новые мозги сразу ставить, чтоб их не спалить водой в каком-нибудь датчике или соединении.


Ну вот так... Машина как я понял полностью в воду погрузилась часа на 3-4 (сам не видел, по словам тестя - вытаскивали водолазами, пока те ещё приехали) и всё это время аккумулятор был подключен.

Потому и спросил - в какую сторону смотреть и в чём может быть неисправность, т.к. опыта ремонта машин пока что немного, тем более после погружения в воду. Может и правда ЭБУ нам мозг скипидарит, жду пока тесть самодельным дымогенератором впускной тракт проверит, дальше смотреть будем по ситуации

@lastage , Вода хотя бы пресная была? Или морская?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вода пресная, река Кама, но с грязью и илом, что не добавило здоровья электрике

я на своей только передернул разъемы всех датчиков, когда уже сохла машина. там нормальная влагозащита. моя также простояла несколько часов в воде не обесточенная. съело дорожки только в эбу и иммо. новый иммо подвесил повыше, на рулевую колонку, а новый эбу раскрыл, покрыл плату лаком с обеих сторон и поставил. но больше в воду уже резко не залетал...

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Доброе утро!
Итог темы - дымогенератором самодельным нашли подсос воздуха (хомут ослаб), машина стала работать ровнее, расход на ХХ так и не снизился, тесть дальше решил не искать, машину продал и купил ниву 3-дверку новую.
Всем спасибо за советы и помощь! Ни гвоздя, ни жезла!