Бред это,придуманный каким то дятлом, в старые времена! Так же как синтетика разъедает сальники! Всегда у всех эти полосы на корпусе РВ в одном и том же месте! Только вот не понятно, вторая полоса между 7-8 кулачком! На каком клапане МСК задубел?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

если поршневая хорошая то нагара на свечах может и не быть, как это было в моем случае, нагар был только на свече где колпачек был вообще слетевший, а в остальных цилиндрах визуально все было в порядке, и из глушителя никакого сизого дыма не было, специально друзей просил ехать сзади и смотреть, и все это при расходе масла 1литр на 1тыс. км.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

Бредом считать что нагар образовался на пустом месте и из ничего . Место его образования не определяется местом клапана , а где проходят газовые потоки .

@Smiff-68 , Сапун то каким боком к колпачкам? сапун - это колечки...

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , наверно забыл про каналы слива масла с головки в картер . Если возникает давление под клапанной крышкой , то оно и есть в картере .

@Smiff-68 , Хм. Если так - это полный пипец зазору втулка/клапан.Чтобы засапунило по причине выхлопа через колпачки - зазор должен быть в палец (утрирую конечно, но брякать там конкретно должно). Колпачки (ещё раз) не являются обтюраторами для удерживания давления из-под втулки к пространству под клапанной крышкой. Колпачки - это скоблилки для масла. Иначе бы у них была бы совсем иная конструкция.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , соглашусь с тобой в роли колпачков , основное назначение - снятие масла со штоков . Но по нагару / не путать с лаковой пленкой / убеждался не раз . Есть нагар - нет колпачков .

Добрый день всем!!! Извините если что не так пишу или куда не по теме. У меня такая проблема поменял вчера маслосъемные колпачки т.к. машина начала дымить при запуске, а также при холостых оборотах, и это оказалось не самое страшное после замены у начало еще больше дымить, бортовой стал выдавать пропуски в 1-м. цилиндре. Поехали дальше, сегодня заехал померить компрессию в 1-м. целиндре показывает 0, хатя самое интиресне при нагрузке двигатель тянет как новый, машина 2011г. Пожалуйста подскажите что делать в данной ситуации? Спасибо!!!

Ремонтировать машину надо !!Залить 50 грамм моторного масла в цилиндр и замерить компрессию :если по прежнему = 0 , то клапана притирать надо.:; если появилось давление = то значит поршневые кольца залегли = пробовать разкоксовывать или разобрать и поставить новые поршневые кольца .
У меня тоже машина 2011 г\в так компрессия 11,5-12

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Разбирать двигатель и смотреть что не так. Можно подумать несколько дней или даже недель, но потом всё равно разбирать двигатель.