Заканчивайте с бредом .
Моторы ВАЗ никогда не планировались под АС -8 .
Изначально они изготовлялись под более высококачественное масло. В СССР "Жигули" не продавались в тех регионах страны - куда "жигулёвское " масло не поставлялась и где не было СТО ВАЗа .
Даже в лотерейных таблицах писали , что в случаее выигрыша в лотерею автомобиля ВАЗ жителями районов где нет СТО ВАЗ - взамен "Жигулей" выдаётся автомобиль "Москвич" и выплачивается разница в цене .
Что касается сальников - им абсолютно пофигу какое в моторе масло , проблема в том , что и у "синьки и п/синьки" - меньше размер молекул (частиц) из которых это масло состоит - вследствие чего у этих масел выше "текучесть" и способность пролезать в те щели - в которые более "толстое" масло не пролезет - соответственно на "пожилых" моторах - появляется течь масла через изношенные сальники - так родился миф о том , что "синтетика" РАЗЪЕДАЕТ сальники .
Другой миф о том , что "синьку" нельзя смешивать с "минералкой" - масло "свернётся" - родился там же - в 90-е - когда пригоняли с Литвы старые иномарки с "конскими" пробегами и как путёвые пацаны лили в них "синьку" ( иномарка же !) , а "синька" обладает отличными моющими качествами и она добросовестно отмывал многолетнюю грязь в древних моторах - грязь забивала маслянные каналы - давление пропадало - двигатель "стучал" - при сливе масла с такого мотора - текла непонятная субстанция чёрного цвета и приходилось даже палочкой прочищать сливное отверстие , ибо оно забивалось ошмётками мазута и грязи ... так и родился миф о несовместимости масел ....
А на "жигулях" на "автоле ездили" - правда не долго ... соблюдали два простых правила - масло меняли каждые 3000 км и не "крутили" мотор свыше 3000 об/мин .
АС-8 ( М-8в1) масло непрочное и верхний распредвал "жигулёвского" мотора просто выдавливал масло из пятна контакта , а чем выше обороты , тем выше и нагрузка ... распредвал начинал "стучать" ....Вот так в общих чертах - о масле сальниках и "Жигулях" .

Я к тому что сколько лет мотору, и какие масла были на тот момент, незачем абсолютно туда синтетику лить, не настолько сурово он нагружен.
Максимум полусинтетику для более лёгкого холодного запуска. От непаленой минералки со своевременной заменой ему ничего плохого не будет.
На прошлой ниве течь сальника кв вылечилась заменой синтетики на полусинтетику, её сальники хоть как-то держат. А синтетику давить начинает даже на свежих машинах.

_________________
2131 лифт, муды->шнива L, кик барс, штат, рейлинги, исай, и самая полезная доработка-волговские бибикалки

Бред какой-то...на двух машинах только сальник хвостовика менял. Везде синька залита. В мотор точно. В мостах, кпп, раздатке - полусинь ликви моли.

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

@Юррецц , хорош уже бредить, на дворе 2018 год, в эти сказки даже упоротые автовладельцы не верят
Не поленись, почитай сам про свойства разных типов масел.

Синтетика для жигулей-деньги на ветер, никчему она там.
Да, лучше смазывающие свойства, но так ли они нужны там, если даже минералка справляется на ура и моторы с минералкой и синтетикой ходят одинаково? Так лучше на сьекономленые деньги, когда время придёт, шестнаря воткнуть.

_________________
2131 лифт, муды->шнива L, кик барс, штат, рейлинги, исай, и самая полезная доработка-волговские бибикалки

Несоглашусь никогда, как и большинство здесь высказывавшихся. На лукойловской синьке двигатель крутится намного интереснее чем на мобиловской полусинтетике, отсюда немного другой расход.
Соглашусь что дорогучую синтетику лить палка о двух концах, но мы все по-разному относимся к своим машинам и выбор всегда за нами самими.
А вот в ходовку только буржуйскую синтетику, тут как говорится даже без комментариев.Можно начать с недорого zig.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!

_________________
сейчас нива 21214м, в прошлом ШевиНива

Очень спорное утверждение.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Чисто для примера - ВАЗ-2105 в такси города Берлина - в 80-е годы - выхаживали до капремонта 220-240 тысяч километров . Масло естественно было минеральным - ТО строго по регламенту - немцы же .
В СССР - ввиду дефицита качественного масла - двигатели у "жигулей"- выхаживали до "капиталки" 100-120 тысяч км.
А 90-е годы появилось масло синтетическое и некоторые мои знакомые - те кто много ездил - стали лить в " жигули" синтетику и появились "Жигули" с пробегами до капремонта в 400 000 км- глядя на эту езду - синтетику стали лить в свои машины таксисты и сейчас уже никого не удивляют "Приоры" и "Гранты" с пробегом в 600 000 км без ремонта моторов.
И мой пример - есть у меня машина с мотором ВАЗ-2106 - с самого новья получала она исключительно п/синтетику "Лукойл" 5W40 - с заменой через 12 000 км летом и 8 000 км зимой .
При пробеге в 200 000 км - перешёл я на масло ZIK - пробег уже 240 000 км - машина не дымит - по трассе разгоняется до 150 км/час по навигатору .
И это при том , что я её 3(ТРИ) раза перегревал очень конкретно , но тем не менее мотор "живой" - я её выгнал вчера - это моя "летняя" машина - зимой я на ней уже 4 года не езжу - берегу. Прохватил уже на ней по трассе 140 км/час - благо есть у нас участок отличного шоссе , где нет ни какого контроля скорости -"чёрная дыра" на карте области .

И ещё - у рыбачка Володи - ВАЗ-2131 2008 года выпуска ( сгнила уже вся -но ездит) - мотор прошёл 380 000 км без ремонта - масло только синтетика - одной ну очень известной фирмы - масло не дешёвое .
И по моей Ниве - проехал я на ней 105 000 км за 2 года и продал - покупатель загнал её на диагностику - его особенно интересовала компрессия - замеры делали разными способами раз 6 - не меньше . Результат - компрессия НЕ ОТЛИЧАЛАСЬ от показателей НОВОГО мотора .
Ну масло естественно синтетика... как сказал слесарь :
Не видел бы лично пробега - хрен бы когда и кому поверил ...\
На основании всего выше изложенного приходим к пониманию , что при использовании высококачественного масла - можно легко увеличить ресурс мотора до капитального ремонта - минимум в два раза .

У знакомого вшивик пробежал 370без вмешательства в двс на минералке, просто менял вовремя.
Примеров много, у кого-то колено ломало на синтетике, жигули-лотерея.
Большие промышленные дизеля, грузовые дизеля годами работают на минералке, камминс вообще настоятельно минералку рекомендует.
Опять же у меня 2106 на минералке дизельном пробежала 300+и была продана, капиталкой не пахло. От синтетики хуже не будет, но и намного лучше тоже. На сэкономленые деньги можно тупо чуть раньше двигатель перебрать, не продлевая агонию.
Минералка-500р
Синтетика 2500
3-4замены за год
Разница 6000-8000р
За три года 18000-24000
Если подольше покататься новый двс окупается

_________________
2131 лифт, муды->шнива L, кик барс, штат, рейлинги, исай, и самая полезная доработка-волговские бибикалки

Что значит врут? неужели ТО в гаражном сервисе делал?

_________________
ВАЗ 2106 1995-2001. ВАЗ 2106 2001-2011. ВАЗ 2131М 2011-2017. Шеви-Нива L. (2017-2021). ЛАДА - НИВА ТРЭВЕЛ 2021