На ровном месте....начало подкапывать...не могу понять откуда......свежие следы начинаются с тройника, где датчик давления масла и трубка гнц расходятся....но и весь передний рудуктор по нижней части в масле.....и уголок колокола сцепления, со стороны рабочего цилиндра сцепления весь в масле.....у меня 2 варианта:

1. сальник переднего редуктора, где приходит кардан. Разбрызгивает все вокруг.

2. трубка гнц...если такое вообще возможно. ГНЦ 3 недели назад начал "делать мозги" на холодную и стала дольше гореть масленка при запуске. Уже заказан исаи, но.........там видимо еще руду добывают........

Может у кого были аналогичные проблемы

@vasya_serg_pos ,
Вывесить передок и на передаче проверить герметичность РПМ.Иначе-негерметичность трубки или прокладки ГНЦ.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

берешь бутылку уайт-спирита(или ацетона) промываешь все потеки, поездив слегка или погоняв на холостых, лезешь в яму и смотришь где подтекает
тут телепаты в отпуске и зубыпо телефону не лечат. Откуда нам знать что у тебя там и где. В нашем авто полно мест где масло травить может(особенно если оно из вторых рук)

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@vasya_serg_pos ,
Мля хочь панюхать мацло - яким пахнеть?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Скорее всего течёт сам датчик давления масла в месте завальцовки. попробуй заменить.

Пальцем мазни и понюхай моторное или трансмисионка а потом уже определишь где искать.

_________________
Упав с осла вы с большей вероятностью свернёте себе шею, чем упав с лошади. Только не пытайтесь опровергнуть это утверждение. Шнива 2010 года.

Не всегда определишь так. У меня с новья было мокро снизу на картере сцепления. До 50 тыщ периодически нюхал и пробовал на вкус - был уверен что моторка. Оказалось сальник первичного вала КПП.

Всего лишь капнуть каплю трансмиссионки или моторного в холодную воду!Радужная картина разная....

@Александр Панов , Согласен, у себя на бывшей восьмёрке поубирал все прокладки двигателя в поиске утечки(всё поставил на герметик-формирователь прокладки). А потом присмотрелся а масло на линолеуме пола абсолютно прозрачное(в двигуне всегда с оттенком ). Но в те времена масло в переднеприводных заливалось и в мотор и в коробку - моторное, GL-4 просто не было в природе. Оказалось с первичного вала КПП лилось. Беребрал то-же на герметике и всё под капотом заржавело. В КПП шнивы заливается трансмиссионное масло и без разницы GL-5 или GL4 всё равно говнецом припахивает! Так-что отличишь в любом случае.

_________________
Упав с осла вы с большей вероятностью свернёте себе шею, чем упав с лошади. Только не пытайтесь опровергнуть это утверждение. Шнива 2010 года.

gl-4 не было трансмиссионка была всегда сперва нигрол тад 15 тад17...