Давление масла регулирует специальный клапан. При более мощном насосе будет больше стравливать и всё. Если же поджать этот клапан для увеличения давления.... Из сальников конечно не попрёт, в картере давление атмосферное. Но откуда-то попрёт, точно. Угар повысится, в коленвале всякие технологические заглушки. Действительно, есть такое мнение, что давления для ГНЦ не хватает, но куда проще, дешевле (и главное - проверено) заменить ГНЦ на АНЦ, а гидрики на болты, если есть подозрения относительно них

Причём тут давление,когда речь идёт о производительности.

Для повышения производительности насоса необходимо уменьшить длину всасывающей линии и увеличить её проходное сечение.
А как это воплотить в конструкцию ваша головная боль. Коли приспичило.

Как причём? не будет производительности, не будет и давления!!!!

имхо не совсем так:
"Производительность шестеренчатого насоса, т. е. объем нагнетаемой в единицу времени жидкости, зависит от числа оборотов шестерен, модуля зацепления, длины зубьев и их числа" т.е. определяется конструкцией сабжа
" Однако в действительности некоторое количество жидкости просачивается между гребнем зуба и корпусом, между торцами шестерни и корпусом и между сцепленными зубьями шестерен, снижая при этом эффективность работы насоса. Потоки утечек зависят, конечно, от вязкости жидкости. Давление выхода зависит от сопротивления, установленного на выходе."т.е. последняя величина определяется сечением системы масляных каналов двигателя.
https://chem21.info/info/1665500/