очень важный момент: при каком давлении он кипит при 150°? У многих на кухне есть скороварка. А принцип скороварения основан как раз на повышенном давлении - там бульончик кипит где-то при 120°С. А вот высоко в горах вода может и при 30°С закипеть.
Повышенное давление в СО автомобиля придумано именно для повышения температуры кипения ОЖ, по сравнению с физическими нормальными условиями. А вот тут и начинают вылазить косяки: взрываются расширительные бачки, начинают течь радиаторы, срывает патрубки... Пока система состоит из новых компонентов высокого качества, всё хорошо. Но со временем всё изнашивается. А если ещё качество ниже требуемого....
Касательно всяких разных антифризов есть куча обсуждений и статей (например,тут есть интересные фотографии).
На странице, посвящённой Mobil Antifreeze Advanced среди прочих характеристик указан рН=8,4 (7 - дистиллированная вода, меньше 7 - кислая среда, больше 7 - щёлочная). А как отнесётся алюминиевый радиатор к такому антифризу? На той же странице есть рекомендации по разбавлению концентрата. Равновесная температура кипения, приведённая там, наверное, к концентрату относится. А неразбавленный концентрат может поесть алюминий. В общем, не всё так просто.
Избыточное даление такая конструкция сбросит. А компенсировать разрежение при остывании (особенно, зимой)? В разреженной системе ОЖ закипит до 100°С.

Ну в общем, скоро наверное так и будет: переход на карбюраторную систему подачи топлива, электронику из автомобиля надо убирать.

А что мешает заехать к прошивальщикам и снизить значения температур включения вентиляторов? И не надо подбирать "супер" антифриз с высокой температурой кипения

Согласен на 100 %. Столько всего наворочено! А как в сельской местности обслуживать такую машину? И где взять "прошивальщика"? А отрегулировать клапана, качество смеси, опережение зажигания. Уж сколько раз вспоминал свою ВАЗ 21213! И систему охлаждения закрытую на хрена сделали закрытой? Раньше то всё было в порядке, да ещё и крыльчатка стояла с механическим приводом. На Шниве клапана я сам регулирую, пришлось переделать. Есть рейка и микрометрическая головка. Качество смеси тоже регулирую, правда на ГБО Как говорится, голь на выдумки хитра

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Она еще с копейки закрытая. Реализация немного отличается только.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

...как много в этом слове
для сердца русского слилось
как много в нем отозвалось...

А я не хочу регулировать клапана и заниматься остальной фигнёй.
Брат льет тосол в систему, в него постоянно на всех машинах проблемы с системой. В корейцев и японца льет антифриз какой то, там нормально всё. Это потому что наши машины плохие, ага. УАЗик у него то же нормальным был, но потом он решил, что наши машины не ддя хорошего масла и антифриза, после этого начались проблемы, но он это продолжает не связывать.
И вечно у него так и с волгами так было и с уазиками и с жигулями. Постоянно лужа по машиной разноцветная.
У меня волга 200 отходила без капиталки и патрубки на ОЖ не менял и в термостаты не лазил, а у него всегда то закипит, то порвет и потом закипит, то просто выкинит тосол.
Он не может меня понять зачем я лью дорогой антифриз, я не могу понять зачем вообще этот тосол делают.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
913-148-2489. Мою машины на Суворова 107, вопросы по мойке в личку или на телефон, в открытом доступе путнего не отвечу ничего

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

А что в нём не так ?

У меня антифриз Синтек красный типа G 12. Все проблемы с кипением ушли.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Тосол =антифриз g11

_________________
решительный шаг вперед-результат хорошего пинка в зад!!!