Сегодня вечером проверил работу термостата через сканматик. Открытие термостата происходит на 80-82, полностью открывается на 86-87 градусах, думаю что термос работает правильно. Но на ходу прогревается только до 83 градусов, поэтому и прохладно в салоне.

_________________

У меня термос начинает открываться на 82гр. Недавно поменял, родной на 6м году заклинил в открытом состоянии. На трассе держит 83-84. Тепла хватает. Больше чем на единичку печку не включаю даже в 30ти градусные морозы. А если мороз до 10, так ещё и регулировку температуры ставлю на границу синего и красного делений. Фильтр салонный долго когда не меняешь ситуация ухудшается.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

Поставил сегодня ПЕКАР. Прокатился. Температура по трассе 84. Радиатор не закрыт. Температура за бортом -25.

А у меня 87-88...бе-бе-бе!!!

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

@Мутабор , скоро лето. На 84 лучше будет. А к зиме чего-нибудь погорячее нароем!

По осени поменял термос по причине держания температуры ОЖ штатным на уровне 76 - 78 гр. Новый держит 83 - 84, вроде и нормально, но для зимы хотелось бы поболее. Думал, перенастрою снятый градусов на 87 - 90 и буду ставить его на зиму, или сделаю с него регулируемый. А вот фигвам. Корпус толи силуминовый, толи дюралевый, не развальцуешь, и к штоку через боковой патрубок не подлезешь, глубоко внутри сидит. Как быть?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вчера поменял термостат. На самом термостате стоит температура 80, сегодня проехал примерно 150км по трассе, температура ниже 86 не опускалась(по б\к)(температура за бортом -7). Но заметил странную особенность. Раньше гбо переключалась на газ когда температура ОЖ была 60(так настроено). Сейчас нужно от 70-80. Кто нибудь знает почему так.

Сдать в металлолом, и не ломать себе голову.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Рабочий термостат? Жалко как то. Ладно, попробую распилить, а там поглядим.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Распиливать не торопитесь, используйте термостат хотя бы в качестве "учебного пособия". А если получится удачно, так еще и установите на а/м.
Была здесь тема, типа "Регулируемый термостат", попытайтесь поискать. Весь процесс расписан.
Себе готовил так. Засверлил донце сверлом Ф3мм (примерно), этим же сверлом засверлил "дугу" термостата, в которую опирается шток. Там нужно засверливать очень аккуратно, потому что на "дуге" имеется небольшой выступ, и сверло упорно сбегает. В этом случае отверстие в донце Ф3мм служит как бы "направляющей" или "кондуктором". Потом рассверлил донце на Ф6,5мм, нарезал резьбу М8 (шаг резьбы неважен, какие метчик и плашка у Вас есть под рукой). От старого советского водоразборного крана типа "уточка" взял шток (латунь), укоротил его, и нарезал внешнюю резьбу М8. В этом штоке уже есть внутренняя резьба М5, на достаточную глубину. По этой глубине резьбы и укорачивал шток. Но если есть желание, можно шток засверлить глубже, и добавить резьбу по желаемой длине. А винт М5 подобрать - пустяковое дело.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!