Посмотрел я в магазине HEPU и ТЗА. У первой в сравнении со второй крыльчатка просто игрушечная, малюсенькая такая. Весь в раздумьях. Помпа, тьфу-тьфу-тьфу, пока живая, но уже прошла больше 40 000 и перед отпуском хотелось бы ее поменять от греха подальше, чтобы не заниматься этим в дороге. Хочется обязательно импорт, чтобы к этому вопросу в будущем не возвращаться, но HEPU что-то боязно из-за маленькой крыльчатки. А ничего больше импортного в продаже не бывает с крыльчаткой хотябы средних размеров?

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, в принципе жигулевская помпа вполне ремонтабельна. Покупаешь вал в сборе с подшипником (есть импортные), стягиваешь (сбиваешь) старую крыльчатку, одеваешь на новый вал новый сальник и старую крюльчатку. Я на жигулях делал пару раз.

А я вот прикупил HEPU... Сравнивал с Локхидом... Локхид - скучно сравнивал ТАЗ - таз полный ацтой... повертел в руках 4 разных помпы - все разные, крутятся хреново ( и такое впеатление что там её что -то мешает). HEPU - просто прелесть, как картинка и крутится великолепно. Но пока не поставил.. Нет времени.

Ну если "родная" полетела после 17000 альтернативы HEPU не вижу.
Температура может и увеличилась на один градус, но уверенности в завтрашнем дне стало больше

_________________
Была ШНГ с 2003 по 2013
SGV 3 дв. 1.6 106 л.с., СВ, бокс
Тиг 2.0 170 л.с. ну очень черный

Самую дешевую Тольятинскую, от "Копейки". Все равно помпы только тысяч на 40 хватает. Любой.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Не советую заморачиваться со стягиванием пластмассовой крыльчатки со стального вала крышки помпы. Легче заменить всю крышку в сборе, тем более что стоимость ее на периферии (на периферии это значит не в Москве) всего-то 380р. с голографической наклейкой от производителя-официального поставщика ТАЗа и бумажным паспортом, призывающим опасаться подделок.

При замене самой-то крышки "камасутры" хватит, чтобы еще возиться со сдергиванием крыльчатки с вала.

Только что заменил (13 тык. пробега). Причина -выход из строя подшипника (даже иголка одна вывалилась из него, вся в гранях как граненный стакан : ). Основополагающая причина, думаю перетянутый изначально, т.е. еще на заводе, ремень привода вспомогательных агрегатов.
:

Mefody

Ты не глупый парень, и сделаешь правильный выбор.
Но хочу обратить внимание на отличие, и в какую сторону.
Даже между обычной нивской и Шнивской.
http://sputnik18258.narod.ru/Photo_Auto ... _21214.jpg

да??? походите здесь по сайту - родные помпы ходят по 8 тыщ у некоторых,моя прошла 25тыщ

Я и написал "только тысяч на 40", что и подразумевает, что может хватить только на 8. Я проехал на ШНивах за 200 тысяч км, и БОЛЬШЕ чем на 40 тысяч помпы не хватало. ХЕПУ (моя второя помпа) сдохла тоже около 40 тыков. Зачем платить больше?

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Я думаю что регулярная замена помпы - удел каждого ШНивовода. Ибо агрегатов крутимых ремнем стало больше, ремень ширше (по сравнению с 2101), а вот узел помпы остался прежним. А нагрузочка то выросла хорошо если в двое, а то и поболее...

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)