Ну вот, случилось.
Потекла и на моём пепелаце помпа. Вот горе то... Ходить бы ей да ходить, а вот нет же, не дожила совсем немного до своего юбилея 200 ткм. Одно лето даже на воде из ручья отходила.
На замену приобретена помпа TZA, для ШН, с увеличенным диаметром крыльчатки. У старой примерно такой же размер.
Установил как есть, с зазором в 2 мм. Не стал ничего менять. Слил остатки старого антифриза Nord G12++ и заполнил систему новым, таким же. Покупал по акции 5 кг банку за 499 рэ. Долил сверху старого. Заменил ремень агрегатов из запаса, что с пробегом около 50 ткм и смазал родные ролики.
Производительности помпы хватает. Отметил, что струйка обратки в бачке не изменилась. Температура в системе на трассе летом 83-86. На скоростях до 110 кмч (только на обгонах ходом).
Быстрее ни на какой машине уже не езжу (и даже по платникам): смысла нет шарахаться от пробки (светофора) к пробке (до светофора), бензин и запчасти дорогие, камеры на каждом столбе. И опять же, каждая остановка в дороге на заправить авто и самому в столовке подождать заказ и поесть, оправиться сводит на нет все наши рекорды средней скорости перемещения. Пометался в семидесятые-двухтысячные годы от души и на всю вонючку до пола. А теперь вот лавочку всем прикрыли. Целее будем. Правда, не все!
полез гуглить и на драйве нашел, как человек сломал крыльчатку съемником, купил вторую помпу и уже на ней метчиком М18 в крыльчатке нарезал резьбу, подложил внутрь шарик и тем же метчиком сдвинул крыльчатку.