end-point,
В бачке струячит нормально.
Неё, чую, тут общий для всех вопрос.
Искал в тырнете устройство рубашки охлаждения, типа разрезы разные, чтоб понять,
и нарисовать условно потоки.
Хорошего не нашёл.
Подозреваю, что там получаются параллельные системы распределения входящего
холодного потока ОЖ.
И четвертый- самый дальний.
Наш движек по этому параметру зажат, так как перешли на 82 мм. поршней, а блок оставили старый.
Не из простого любопытства.
Всегда сравниваю.
На 21213 й стрелка всегда стояла " на спичку-две" выше 90, и только в жёстких режимах ползла вверх.
Чтот здесь не так , в нашей системе.
Никак я её не могу назвать продвинутой...
Именно так как и ты думаю: там может локально закипать

ВВА, у меня тыщ 60-65 ваще проблем не было. По указателю максимум 105 при любых нагрузках и наружных температурах. Что-то стал замечать при пробеге 70 тыщ. На трассе температура стала держаться на полтора-два градуса выше. Сейчас 75 и чую, что надо решать вопрос.
Струя в бачке бежит, но вот с какой производительностью относительно нового ?
Как первый вариант избежать неприятностей - поменять помпу. Второй - понизить температуру включения вентиляторов. Но помпу всё-равно потом поменять.

end-point,
Хороший пробег у твоей помпы.
Моей заводской 55 тК, иногда, после длительной стоянки, посвистывать начала,
Минуты две, потом тихо.
Менять надо, а как купить хорошую- голову сломал и перечитал тут все.
На 213й вторая помпа прошла уже примерно 110- повезло при покупке.
Это понятно,- это надо...

Если бы на наших моторах датчик для указателя был как иномарках в районе термостата рядом с датчиком системы впрыска, мы бы и парились в раздумьях

Чёрт его знает...
С другой стороны, так бы и говорили, что при 101 градусе тосол не может кипеть.

Вот имелся постоянный теплосьем ( мясорубка) на 21213й и система была стабильна.
Поставили венты в угоду моде, и получили то, что имеем .
Мотор то оказался без запаса.
Вроде как прилепил ляктронную шпуньку- работает, а все одно- не то...
Буквально час назад приехал в город, встретился с зятем- предохранитель он не знал куда воткнуть.
Для прикола спросил: "ты за тосолом то смотришь?"
"А нафига!" говорит...
Вот тебе и старье ,213я... :

213-я... как автомат калашникова. спичка после 90. следить приходилось только за помпой. А здесь еду сегодня по трассе -: от 91 до 94. Такое чувство, что система работает на пределе, без запаса.

_________________
LE, 15 кварц

по всему остается одно решение ?

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Вчера попробовал патрубки (в прогретом состоянии) и оказалось, что они легко нажимаются..... Осмотрел пробку бачка (он у меня, как я уже писал от "Гольфа" - шарик) и что я вижу!!!! Там есть уплотнительное колечко, которое перекосилось и было изнасиловано при закручивании, т.е. сползло наполовину из своего паза в пробке да так и зажалось! Давление в бачке не создавалось и при нагревании вода, расширяясь, тупо уходила за борт...... Поправил, долил воды на ночь до уровня min. Утром в бачке пусто : Подтеков не обнаружено. Долил еще 1 литр. Проехался на работу, по работе около 20 км. с пробками, разгонами и прочим. Температура была максимум 96 гр. и сбрасывалась до 87. Выхода ОЖ наружу не наблюдал. Патрубки Эрегированы : Поэксплуатирую - отпишусь. Надеюсь проблема найдена!

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Нет, нифига не угадал.
Пробка всего лишь удерживает давление, чтобы оно было выше атмосферного, и соответственно повысилась температура закипания.
Для поднятия и опускания уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке место рассчитано. И не должна выливаться ОЖ на исправном двигателе, даже если ты совсем забудешь поставить крышку, особенно если вентиляторы поставлены на температуру включения, допустим 92 градуса или 96. А вот если доведёшь до кипения, то выброс неизбежен, даже при исправной пробке.

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

AVTOLIK, проблема то найдена : А объяснение - дело десятое.