Буквально позавчера заменил термостат, т.к. родной заклинил на большом круге (описывал проблему в теме "Термостат"). Так как выбора не было, купил Лузар на 80 град. Сразу проверил его в кастрюле с водой, так вот, начал открываться он ровно на 90 град., а не на 80 ! Сегодня утром было -28, ездил в райцентр, температура двигателя по трассе 87-88 град., по посёлку самое малое 85. Так что не всегда нужно верить тому что там написано. На старом термостате тоже , как оказалось, написано 80 град., хотя даже в 40 град. мороза он держал по трассе 90-92. Но летом в жару вентиляторы почти не выключались !

@senin , Разброс параметров. Может быть как в большую так и в меньшую сторону.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Так и я к тому. Но при покупке надо сначала проверять. А то окажется, что термос на 85 град. будет открываться на 95.

Ни разу никогда не проверял ни при покупке, ни после покупки.

_________________
Рожденный в РСФСР

В общем, последние несколько ответов я не посмотрел, вчера поставил на 85, думал нафиг эти доделки. Ну сегодня вроде закончил большое 3х дневное ТО, запустил машину - грею. Греется, а из печки холодный воздух ... ну, думаю пробка, ладно, побольше налил в бачок, немного откатился под угол. Хотя раньше само прокачивало, думаю может какое неудобное положение. И тут температура доходит до 90, вентилятор маслает на 2й скорости (в БК его поставил, как основной), а температура стоит ровно 90 и не думает падать с минуту, ну тут я уже испугался и заглушил. Щупаю патрубки радиатора - холодные, прям ледяные. Задник термостата тоже чуть теплый, а середина кипяток. Т.е. он должен при температуре 85 начать открываться, а он при 90 даже не думал начинать. Может и датчик температуры врет, но что по приборке, что по БК примерно одинакого показывает, так что думаю, что БК не врет. Пришлось ставить в зад свой на 80. Сейчас даже без утепления морды в -15 получил около 83-84. Правда у меня сейчас датчик фаз мозги моросит, так что может накидывает лишку топлива, может греется лучше от этого.
Короче я расстроен. Всё же при 87 печка дует очень сильно теплее, прям будто ступенька перешагивается по температуре.
Завтра поеду, попробую сдать взад этот термостат. Не берите Кедр, в общем, а то в один момент ваша шнива станет пеньком обездвиженным от перегрева бошки =)

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

А зачем дуть через холодный радиатор?надо дождаться открытия термостата и сделать температуру вентилятора повыше.ну не идиоты же конструктора

Просто недавно ставил в БК до 90, чтобы хоть иногда погреться в пробках ) Ну и смысл ставить ? прокачался бы он на 95-100, от этого меня он всё-равно не устраивает. В какой-то момент может быть косяк в вентиляторах, они или запустятся и не успеют остудить, или не запустятся вовсе. И привет перегрев и фрезеровка уже фрезерованной бошки. Нужен термос, который будет начинать на 85 открываться, давать четко около 87-90 градусов. Запас нужен. В общем пофиг, поставил старый, до осени покатаюсь, а там новый владелец решит, нужно ли ему заморачиваться.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Зачем?

В системе охлаждения Шевроле Нивы используются сдвоенные вентиляторные блоки, которые приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов.
Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании. Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.
Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус.

nivaexpert.ru

_________________
Рожденный в РСФСР

млин, ты это все серьезно копируешь ? )))))

_________________
RS0Y5-42-02D

Хе-хе... без обдува радиатора встречным потоком воздуха при движении автомобиля температура выше 100 град гарантирована даже при дыре вместо термостата.