Я вот такими

Но тут дело ведь не в клещах, а в том, что даже когда этот хомут полностью сожму, все равно маленький размер, с огромным трудом пролазит.

_________________
LE 2013

полностью сжатый заводской хомут проходит по шлангу без усилий. А клещами не везде удобно.

_________________
LE, 15 кварц

У меня с большим усилием.
Поэтому хотел точно знать маркировку хомута.

_________________
LE 2013

машинки под рукой нет. А откуда сомнения в подлинности хомутов? Кто-то их менял до тебя?Можетпросто шланги раздуло до неприличия?

_________________
LE, 15 кварц

Пол года назад отдавал на замену прокладки ГБЦ. После этого антифриз сопливил, но не сильно. А теперь решил заняться, но хомуты через утолщение на патрубках с большим трудом пролазят.
Шланги ставлю новые, силиконовые.

_________________
LE 2013

Разные производители хомутов маркируют пружинные хомуты по-разному. Одни максимальным диаметром, другие минимальным, третьи средним.
Ну и если при толщине стенки патрубка , скажем 4 мм, разжатый штатный хомут проходит с зазором 1 мм ( то есть легко), то при толщине 4,5 мм он будет надеваться с большим трудом.

Значит это и есть причина. Силиконовые толще чем резиновые.

Как оказалось, силиконовые еще и размера не понятно какого. Тройниковый патрубок, например, налезает аж со свистом и если пружинный хомут ставить, то течет сильно. Пришлось временно винтовым зажать.

_________________
LE 2013

Я силиконовые буру на один-два размера меньше. Натягиваются на "ура"......

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Когда прямые участки, тогда понятно. А тот же тройник, например, никак с размером не угадаешь.

_________________
LE 2013

В связи с переходом на силиконовые патрубки, пришлось некоторые заводские MU41 заменить на вот такие

Нашел у себя в загашнике, точно помню, что покупал в автомагазине, а не в хозтоварах. Только не понятно, что за производитель ? Ну и вообще, нормальные ?

_________________
LE 2013