А так же по ржавой пленке в РБ и эмульсии в масле , на крышке заливной горловины масла , прерывистой струйке в РБ .....

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:

Это точно ! Я себе поставил вообще кордовые водопроводные на 10 кгс/см2 . Бюджетно и надёжно .

А как-же замысловатая форма.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Не знаю в чем причина, но обычных шлангов хватает на 1,5-2 года. То один потечет меняю, то второй... А поездки за ними не дешевые, все больше стал задумываться о силиконовых шлангах. Кто знает что там творится на рынке какие лучше взять, нарвался на алиэкспрессовские что то не внушают доверия.
Сейчас нашел от москвича 2141 старый шланг вырежу из него коротышку и на герметик посажу

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , Какого года машина? Если шланги начали трескаться от старости - менять ВСЕ!!!
Силикон я бы в старую машину не поставил.
Купи обычный комплект шлангов и будет те щастье!
Устанавливай тепленькие, что бы были мягкие и смажь их (вазелином, ага...) что бы хомут хорошо затянулся с первого-второго раза. Зачисти приемные патрубки (типа ПАПА) от ржавчины и пр. накипи!!! герметик - по вкусу.

_________________
.......Вот как бывает

Там из старого осталось моло чего, кузов тьфу-тьфу не гнилой кроме капота. Шланги все менял два года назад, пляски с подтягиванием хомутов и заменой на новые надоели, поэтому и спрашиваю какие силиконовые сейчас есть. Я на ближайшее будущее их хочу взять.
По принципу поставил и забыл как с нерегулируемыми ступицами я про них 50 000 км не вспоминаю.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Так шланги текут (трескаются) или таки хомуты не держат?
И банальный вопрос: Крышечка расширительного бачка работает?

_________________
.......Вот как бывает

Да, работает, лично тарировал от фольца на 0,8.

Один треснул, порвался. Второй где хомут потек, а может там трещина, не знаю, тянуть некуда уже. Снял его в месте где хомут стоял как "лохмотья" т.е. тоньше и дубее.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , Если и родные и "новые" патрубки рвутся - мож дело в тосоле?

_________________
.......Вот как бывает

Да, шланги - полная дребедень. У меня тоже текут. Усиленные хомуты срываю при затяжке, а они все равно сопливят.
Особенно раздражает патрубок с тремя концами, который к термостату. Менять его дорого, он, зараза, дорогой. У него ещё и диаметр какой-то неправильный. На термостат, помню, он надевался свободно, поэтому затянуть его так, чтобы не тёк - одно мучение. А боковой отвод термостата делали странные люди. На нём какая-то несуразная выточка, непонятно зачем сделана, и из-за неё тоже шланг нормально не затянешь. Резина на них конечно тоже жестковатая.
Производители не могут выдержать правильные диаметры патрубков и шлангов. Качество поверхности патрубков, на которые одеваются шланги, - вообще ужас. Везде каверны. Прямо хоть бери, шлифуй, и какой-нибудь холодной сваркой обмазывай, чтобы хоть какую-то более-менее гладкость придать. А из-за этих каверн и образуются места утечек.

Да, все правильно, именно так и надо делать. Холодная сварка не годится, надо использовать качественный герметик для двигателя, типа Перматекса или Виктора Рейнтца. Хомуты на толстые патрубки я использую более широкие и не винтовые, а со стяжным болтом у них более правильная цилиндрическая форма по всей окружности

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997