Именно она.
Ребята спасибо всем. Нашёл причину. Как всегда она банальна. Поставил недели две назад,новый расширительный от приоры. Слил тосол, а в бачке он остался, сразу не придал значения, балбес. Собирать помпу начал, и на бочок смотрю, а почему он не слился? Дунул в горло а оно не дуется. Снял, а в большой дыре, дыры то и нет. Небольшая была, через которую чуток булькало. Вот такая вот сказка. Как я две недели отъездил, загадка.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Ну и ладненько.
Дай Бог, чтобы без последствий.
Но вот на поверзность лопастей я бы обратил внимание.
Как наждачкой подрало.
Может быть, стоит щательнр промыть проточнояюй водой?
Я ,например, промывал горячей из отопления...

@вва спасибо за совет , займусь в другое время, машина сейчас позарез нужна, некогда заниматься.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Приветствую!
Тоже прошу поделиться опытом/советом.
Прокладку первый раз менял со шлифовкой ГБЦ, второй раз через 3ткм со шлифовкой блока (ручной можно сказать).
На горячей машине (термос на радиатор открыт) надетый на бачок презерватив "встает" из-за повышения уровня в бачке, далее, когда вентиль сбавляет температуру, презерватив возвращается в исходное состояние. Считаю, что дополнительного газа в СО нет.
Но уровень гуляет на несколько см. Бачок VAG. Выхлопной вони и масляной пленки так же нет, как было до замен прокладки.
Обратка на ХХ не идет, на оборотах идет, но как будто газированная.
На холодной машине, если завести и скинуть патрубок с дроссельного узла, ОЖ идет сразу, чего не было при пробое прокладки.
По температуре - при езде она всегда повышена, вентиляторы часто включаются. На трассе примерно 90 с небольшим (2750 об/мин).
Как первый этап, промыл систему Лавриком двухшаговым и заменил радиатор на новый (подозревал, что старый в ржавчине, тк на воде ездил для промывки когда-то).
Ничего не изменилось.
Снял радиатор кондиционера - теперь температура по трассе до 90, если в гору, то поднимается более 90, но сам нагрев все равно присутствует и не спадает так быстро от легкой пробежки, как раньше.
Радиатор печки от Волги - возможно чуть с воздухом.
Стоит водопроводный фильтр (5/10 мкм) в разрыв печки.
Утечек ОЖ не замечено.
В качестве второго этапа планирую заглушить печку, заменить термостат и помпу.
Может на оборотах откуда то воздух подсасывает?
Что смотреть/менять?

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

@Крематор , а проблема то какая?!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Крематор

А вот я не уверен, что в системе твоего пепелаца залит антифриз, а не мачмала.
Рекомендую поездить на прокипяченной воде и сравнить прошлое с настоящим. С целью исключить простейшую причину неисправности.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Сообщение размещено в теме "Греется на трассе машина с кондеем 2016г.в."

@bvm1954 , после промывки проехал на дистиллированной, после залил Синтек G12. Никакой разницы, что на старом почти буром Феликсе, что на воде, что на Синтеке. Этого достаточно, для эксперимента? Разница появилась только после снятия радиатора кондиционера. Но он не был забит, хотя пыли из него нормально выдулось, но на просвет все нормально. Но это не выход. Система работает не в штатном режиме.

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

@Крематор , после фрезеровки головы, опресовку делали ??? или и так сойдёт ???

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Крематор , Не понятно, греется это как в цифрах?
Я вот ехал в том месяце, на улице 36, двигатель от 95 до 105, в твоём сообщении только 90 звучит, это ниже нормального, нормально от 95 до 98.выше ниже условия эксплуатации, выше 105 считаю надо ремонтировать, хотя при этой температуре стрелка еще не в красном, а значит завод считает, что нормально.
Так таки как?

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
913-148-2489. Мою машины на Суворова 107, вопросы по мойке в личку или на телефон, в открытом доступе путнего не отвечу ничего

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

@Крематор , Думаю не лишним будет снять и проверить термостат. При 100 градусах клапан малого круга должен быть полностью закрыт, а основной клапан должен быть полностью открыт. Если этого не происходит (что часто бывает. Основной клапан только приоткрыт) будет перегрев двигателя на ходу.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".