Информация к размышлению! Пять лет назад я поставил в тонкий шланг выпускной клапан (с крышки расширительного бачка. Бачок соеденен с атмосферой - вечный) – перекрыв один из «паразитных» малых кругов (2л за 2м 20сек). Эта ОЖ (охлаждающая жидкость) минуя охлаждение в основном радиаторе идет с выхода двигателя на его вход. (это в прогретом состоянии). Во время прогрева (особенно зимой) когда большой круг перекрыт термостатом из радиатора зачем то поступает холодная ОЖ (опять же -2л за 2м 20сек) - что увеличивает время прогрева.
И еще о «паразитных» малых кругах. Второй круг это печка и третий это подогрев впускного коллектора. Почему я Эти круги называю паразитными? В отличии от малого круга образованным термостатом, который во время прогрева перекрывается эти круги функционируют постоянно и горячую ОЖ гонят со выхода двигателя на его вход. Первый круг я перекрыл совсем, второй и третий значительно уменьшил сечение. Спасибо

_________________
ШНИВА LE 2013

Сегодня прокатился в Тверскую обл. за бортом правда всего +20 +23. При 120км\ч Штат показывал 86гр.При 140км\ч - 87.

У меня термостат стоит на 85.Кулеры на лето выставляю на 93.Меня вполне устроят показания по К-линии в этих приделах но без работы кулеров на постоянку.

при такой температуре у меня тоже так же.
но только темпер на улице переваливает за 25 и выше пошёл рост и у мотора.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Вчера смотрел зазор в крыльчатке. Ничего критичного не увидел. Порядка 1 мм. Я надеялся на откровенно завышенный зазор. Намучился со съемом помпы из-за кронштейна компрессора. В результате заменил шпильку на болт. Подрегулировать уже не было не сил, не времени, т.к. нарезать резьбу с ходу не получилось.

Сейчас думаю в сторону увеличения окна решетки радиатора. Т.к. мне кажется на бертоне с увеличенным крестом щели слишком заужены по сравнению с дорестайлом. Если найду бэушный бампер за недорого попробую убрать планку с крестом, т.к. сразу резать свой бампер стремно и не известно на сколько это убого выглядеть будет.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

@Lomonosov , Понятно, что машина с кондеем более теплонагружена и система охлаждения близко к пределу.
Мысль такая. На таких скоростях движок хорошо грузится и поток воздуха нехилый. Крыльчатки вентиляторов тож становятся препятствием немалым, для такого потока со всякими завихрениями. Интересно, если включить венты на таких скоростях что нить изменится с температурой? Предположу, что потребляемый ток будет небольшим, так как гребли воздуха не будет, а сопротивление потоку сильно меньше и завихрений тоже.
Я даж цифру потребления предположу в 3-4а для одного (таков холостой ход без крыльчатки).
Даже возможен режим нулевого тока или даже инверсного, когда движок работает как генератор. Картинку для наглядности прилеплю, насколько венты перекрывают радиатор.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Однозначно отвечу: да. На машине с кондеем или БК это делается легко - кондей включает малую скорость постоянно, БК по условию. И в том и в другом случае "температура падает" (с) Кто сказал Гав.
Проверял много раз, но по мне не правильно, когда на трассе карлосоны начинают крутится принудительно. На дорестайленге без кондея такой проблемы не было (не смотря на безапелляционное мнение Виктора, что это норма)

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Просто сними его и попробуй.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

побовал без бампера. Без разницы.)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ну не все же пробовали Всяко проще, чем решетку пилить или помпу разбирать. Блин, все никак не возьму обратно свою обд, чтоб проверить терпературу, может мне тоже надо чото пилить. А то уже жарко под 40

_________________
LC 07 -> LE+ 16