Перебрал я по весне карлсонов, но один так и не захотел нормально работать. Сейчас он при включении щелкает реле каждые 2-3 секунды и при этом загорается ЧекЭнжин. Ощущение что что-то коротит при его работе.
Менял фишку с соседним вентилятором, так же. Сосед работает нормально.
При переборке в этом вентиляторе была подвисшая щетка и явный перегрев.
Разобрал корпус без съема карлсона, достал плату. Вроде внешне нормально все. Только лак облез на одной катушке местами. Может кто наведет на мысль, что смотреть/менять или как проверить более предметно?

Вижу что вверху(по фото где конденсатор) явно грелось соединение медного канатика - пропаяй все контакты щеток с платой. + - на "правой" щетке скрутка(?).
Короче - ревизию делай всем соединениям. В авто большиство потребителей - сильноточные(т.е. потребляют много по току) от того малейший неконтакт - сразу греется сильно. И заодно смажь подшипники. Момент пуска сабжа довольно большой - т.е сопр. вращению и так великовато, а тут еще непропай похоже.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

В якоре тоже может быть кз

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Судя по всему щетка грелась очень здорово, пружина скорее всего потеряла свои свойства и не будет нормально прижимать уже. Я пытался восстановить нечто похожее, но в итоге ничего хорошего не вышло, поменял вентилятор. Его, кстати, можно купить один, без рамки.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

У вас неисправна цепь управления, скорей всего реле под замену. Реле, судя по фотке, умерло изза нагрева цепи и контактов.

Мозгам пофиг на нагрузку, даже если ее нет реле всеравно должно включиться, ошибки даются только по цепи управления. Мозги вентиляторов(силовую часть) не видят.

_________________
Я на Драйве

Как я ранее писал, если перекинуть фишку с соседнего вентилятора, который работает нормально, то результат такой же, следовательно с цепью управления, как мне кажется, все ок.



Достал плату, пропаяю-проверю. Нет там не скрутка, просто жгутик немного расплелся.

Еще такой вопрос к знатокам, для чего в схеме дроссели (катушки на сердечнике) и конденсаторы? Какая у них функция?

Замена в сборе вас спасет)))) ну, или, пару раз в неделю разобрать-собрать. Тут уж у кого на что есть время, и кто что понимает под удовольствием)))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Спасет-то спасет, но что-то дорого больно Вообще, один вентилятор после перебора работает с весны нормально, так что не всегда все потеряно

если встать осциллографом на шину 12в в авто - от вида помех дурно станет. Вот что б минимизировать помехи от работы ДПТ (двигателя пост тока) дросселя с конденсаторами применены.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@sibok , Обмотки ротора как себя чувствуют? Если перегреты то там вероятно короткозамкнутые витки имеются. Отсюда перегруз сети с просадкой напруги, вот и чек.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.