dark70

Открути пробку и поезди без неё.
Потом сообщи результат.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Тоже замечал "гуляние" уровня антифриза, на холодном - одно, на горячем - другое.
Вот таблица изменения плотности воды от температуры:


А вот изменение плотности антифриза от температуры.


Ничего удивительного здесь нет. Всё так и должно быть. Плотность, а соответственно, и объём, - меняется от температуры. Это ещё без учёта изменения давления в системе.

Ничего удивительного не было бы в том случае, если бы уровень антифриза при остывании падал.
А у меня наоборот, остывает и уровень повышается.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Ну я гонял со снятой крышкой на ХХ. Температура поднималась до 100 градусов, затем сбивалась вентиляторами до 90.
Уровень был на одной отметке.

_________________
LE 2013

dark70

Ну, верни пробку на место и продолжай терзаться сомнениями!
Если выводов правильных не сделал.

На этот счёт на форуме всего 2 (Два) мнения.
Кто то выкидывает клапана из пробки, а кто то продолжает извращения.
Кому что ближе по сердцу.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Это началось резко, сразу после замены антифриза.
Так что пробка тут ни при чем.

_________________
LE 2013

Может кому поможет:
Два года система охлаждения парила мозг, в итоге, по совету опытного соседа заменил антифриз Феликс на Синтек.
И все загадки прекратились! Чудо какое-то просто!

@dark70 , мой систему, особенно радиатор отопителя

_________________
RS0Y5-42-02D

А я вот пружину в пробке не трогал, просто закручиваю её не туго, чтобы воздух мог просачиваться. Антифриз давно уже - красный Феликс, правда стал коричневым. Уровень антифриза повышается на горячей и понижается на холодной.

Вот так и у меня было до вчерашней замены антифриза.
А теперь наоборот: утром под крышку, после прогрева на минимуме.
Крышку периодически разбираю, промываю, проверяю на самодельном стенде по давлению.
Если проблема не решится, буду сливать и заливать Лукойл G12, его хоть на каждой заправке можно будет, случись чего, купить на доливку.

_________________
LE 2013

А чему ты удивляешься, если вместо одного говна ты залил ещё хуже говно?
Процесс очень прост. При выключении горячего двигателя, часть говно-антифриза закипает в верхней части ГБЦ, и часть антифриза паром вытесняется из двигателя в расширительный бачок, что ты и видишь утром. После запуска двигателя утром, пузыри воздуха выходят и ГБЦ, и уровень в бачке падает.

Попробуй утром запустить двигатель. Дождись пака уровень упадёт, только до рабочей темп не греть, и оставь до утра. Утром будет уровень на минимуме. Говно антифриз.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".