Еще одна из миллиардов загадок.
Открыл пробку расширительного бачка, запустил двигатель. В бачок вывалился большой пузырь воздуха из нижнего шланга, а из ПАРОВОЗДУШНОГО верхнего все время льется в бачок струя тосола.
Ведь все-таки шланг проектировался как паровоздушный?
Я уже знаю что делать. Как в подавляющем большинстве парадоксов, обсуждаемых на форуме:- ЗАБИТЬ, да?
P.S.
И нет и не было ещё авто, по которому создавался бы целый форум таких потрясающих размеров.
И вообще, можно не мучить людей и не ломать голову самому, так как в результате дебатов в конце все выдохнут и скажут:- Брат не мучайся, забей. Хороший стук ...... и т. п.

Так проблема в чем?

_________________
решительный шаг вперед-результат хорошего пинка в зад!!!

Все странности и загадки от технической безграмотности.

Инженеры завода не согласны с Вашим утверждением, Ворон.

На ШНиве 2013 году такое поведение. С утра на холодную уровень посередине между min и max. После поездки и, соответственно, прогрева до рабочей может упасть ниже min. Что может быть не так?
Визуально потеков нет. Прокладку ГБЦ меняли полгода-год назад, точно не помню.

Патрубки растягиваются. Пора менять.

@aspb , это именно по 13-14 годам характерно? Просто ни разу ни на одной машине с эффектом гуляния уровня из-за растягивания патрубков не встречался. Текли, рвались, это да.

Чудес не бывает. Судя по всему, при работе образуются паровоздушные пробки. Причина может крыться в дерьмовой жиже, которую в сарае изготавливают таджики. Она разливается в красивые канистры и может начать закипать при 90 -95 град. Сталкивался с такой херней года три назад, пока не залил G11 Синтек. Все проблемы с системой охлаждения решил включением карлсонов при т-ре 95 град. с помощью БК Штат и восьмерочной пробки расширительного бачка (валялась в гараже лет 10) вместо стоковой.

_________________
Гений никогда не скажет, что он гений. По себе знаю.

CheburazhKO, прислушайся к мнению Ланд. Дело говорит.

От себя добавлю.
Чтобы убедится в том, что у тебя в системе ишачья моча, а не тосол, опорожни систему и поезди на воде.
Если на воде никаких сюрпризов не обнаружится, тогда ищи кондиционный антифриз.

Наплодили тем... Тут не только глаза сломаешь...

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Подниму тему.
Был залит Синтек G12 красный. Отъездил года 3-4, проблем не было.
Вчера слил, поменял на Аляску G11 красную.
Уровень на середине между мин и макс. на прогретом двигателе. Обратка бежала бодро, пузырей не было.
На след. утро смотрю, а уровень выше макс.
Съездил недалеко по делам, двигатель прогрелся до 90 градусов. Смотрю, уровень на мин.
Что за ..... ?

Если это существенно : заливал при забортной +35 в тени.
Ночью +20, утром +25

_________________
LE 2013