Captain писал(а):
Или для чего это было сказано? Милостивый государь, я пытаюсь сделать выводы из вышесказанного, как могу. А не перевернуть чего-то там.
Это было сказано к тому, что из-за этого несоответствия очень многим приходится самостоятельно допиливать различные системы авто (не только СО) с целью повышения общей надежности.
Captain писал(а):
Бывают клапаны с давлением срабатывания 1.5-2 кг/см², я просто их настраиваю на 1.0, ибо простая Нива ездит с 0.7 и даже "Хонда" довольствуется 0.95.
При этом, согласно твоим же словам на данном форуме, радиаторы и помпы живут по 50 тыщ, а 100 - это вообще предел. Но вот без давления ресурс получается гораздо больше.
Captain писал(а):
Надо, чтобы человек знал о всех нюансах, прежде чем удалять клапан.
Необходимость снижения температуры включения вентиляторов радиатора при удалении клапанов обсосана в каждой теме, где оно хоть как-то упоминалось. Да и без упоминания, для любого здравомыслящего человека это должно быть очевидно. Хотя, со здравомыслием тут в последнее время проблемы, да...
