борис154, Думаю совместное разбирательство, не прошло даром. А вот как поступить теперь решать Вам. Думаю коротнула обмотка реле и пробило 6й выход контроллера.
Однако хотелось бы, для дальнейшей общения, если доведётся, поставить на свои места некоторые вопросы:
Штатно, первый режим вентиляторов, через резистор, при 99грд. должен срабатывать правый вентилятор. У Вас же постоянно звучало (левый). Значить либо у Вас переставлены разъёмы на вентах, либо не правильно определяете левый\правый. С вентами часто путают. Но не путают же, правое крыло, фара, колесо и т. д.
Ну что у нас два датчика температуры, то же понятно. Но тот что, как Вы называете Называется ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости). стоит возле термостата. От этого датчика, особенно в период пуска двигателя, зависит работа ЭСУД и вентиляторов. А показометр, как Вы называете, индикатор на ПП, его датчик индикатора находится возле свечи 4го цилиндра. Он только показывает на индикаторе температуру, но на работу ЭСУД (ЭБУ) никак не влияет.
Извините за уточнения, но бывает, из за этого, сложно давать правильные советы.
В этом РыболовЪ, прав
С ув. и удачи.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

термостат не при делах...

С сокращениями походу общения разберусь, а вот с вентами (правый, левый) может и переставлены разъемы.

померил напряжения:
1. на дополнительном реле, на управляющих контактах, при низкой температуре по 12 вольт на каждом, при повышении температуры (момент включения через резистор) один превращается в "массу"
2. на управляющих контактах реле правым и левым вент. по 12в. на одном контакте и по 4в на другом...
получается - на выходе 46 контроллера работает нормально, а вот с выходом 6 - проблема - на нем нет 12 вольт вместо этого на нем 4в... похоже что в нем причина...

в итоге отнес контроллер к электронщикам, те поколдовали часок, отдали, поставил - все работает...
что сделали - не говорят...

борис154, может быть даже просто пропаяли.
Значит все-таки контролер виноват.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

возможно... не пытать же их))))

очень интересно.

особенно в контексте того что эбу управляет минусом на реле .

а плюс там(на управлении реле) висит всегда при включении зажигания.

4в ,-это 12в прошедшие через обмотку реле.

Рис. 7-ЗОа. Схема включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения
1 - правый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 2 -дополнительное реле; 3 - предохранитель; 4 - контроллер; 5 - дополнительный резистор; 6 - реле включения правого электродвигателя; 7 - левый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 8 - реле включения левого электродвигателя; А - к клемме «-» аккумуляторной батареи; В - к реле зажигания; С - к клемме «+» аккумуляторной батареи.

самому интересно - на 46-ом, до момента включения, 12 выходит, в момент включения появляется "-", а на 6-ом было 4в, в момент включения тоже появлялся "-", после "колдования" электронщиков встало все на свои места...

в общем, разобрались и хорошо. теперь другие вопросы решать буду - подвеска, мотор и все остальное... всем спасибо.