Он не врёт, он придумывает и прокалывается на мелочах и несоответсвиях, того что наговорил и результатах.
Таких новичков сейчас прибавилось. Тем подобных полно, они новые создают и исчезают потом.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Я изложил как было, и что делал. Еще раз, температура по приборки и по опен диаг была примерео одинаковая, где то градусаов 65, уже точно не помню, выше не поднималась, через некоторое время, температура в мозгах( диагностика через опендиаг) с 65 перескакивала на 100 градусов именно перескакивала с 65 до 100 и включался вентилятор 1 и работал без остановки, пока машину не заглушеш. Приборка так и показывала 65 градусов. Замена датчиков эффекта не дала. Помогло замена термостата. Умные люди выше про это писали, что мой бош 7.0 уходит в аварийный режим, из за того что машина не прогревается мозги думаю, что не исправен датчик температуры. Что бы не допустить перегрева включают вентилятор.

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

Машине 11 лет и 195 тыс пробега. Вентиляторы стоят еще заводские.
Заметил что при включении вентилятора (даже в первом режиме) по кузову идет вибрация. Также, при разгоне и останове крыльчатки слышен скрип типа "металл-металл на сухую". Возможно, при работе вентилятора этот скрип также есть, просто его пока не слышно за шумом воздуха. При вращении рукой скрип также присутствует, кроме того ощущается небольшой люфт.
Состояние обоих вентов примерно одинаковое.

Боюсь что еще одно лето они не переживут, поэтому хотелось бы решить вопрос с ними пока есть время.
Есть смысл их ремонтировать?
Или взять новые? Если да, то какого производителя брать?

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Моей тоже будет 17 лет, скрипа нет, но тоже думаю 2 моторчика заменить.
Вы попробуйте контакты поменять левый с правым.

_________________
Рожденный в РСФСР

На моей так заскрипели на 46 ТК.
Думал щетки , коллектор...
Оказалось передние подши.
Плюс заводской брак - просажен посадочный размер вала под эти самые подши.
Да, а движки были Валео, разборные.

Заменил на Лузар, трудно разборные.
Проработали примерно столько же, но у них условия работы
полегче- три скорости . И полную я почти не наблюдал.
Ещё. Ток у них поменьше. Это поначалу напрягало.
Вдруг не хватит. Вроде пока тянут.

У меня такое было, когда сломался штифт на валу двигателя, который вентилятор крутит. Я новые купил в сборе, некогда было разбираться, потом разобрал и увидел, что зря покупал, можно было ось или сверло нужного диаметра вставить.
200 тыщ машина прошла, думаю без снятия и дефектовки решение принимать не стоит, ну или плюнуть на это дело, купить новые, а со старыми думать.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
913-148-2489. Мою машины на Суворова 107, вопросы по мойке в личку или на телефон, в открытом доступе путнего не отвечу ничего

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

Попробуй для начала помыть лопасти. Могла грязь налипнуть. У меня так иногда бывает после покатушек

_________________

Это зависит от состояния коллектора, а состояние коллектора - от условий эксплуатации, пыльности.
Я б тож посоветовал, поменять разъёмы, возможно, только первый вибрацию даёт, потеплеет -разберёшься, мож намёрзло чего на лопасти.
Тем более, что по твоей схеме, вентиляторы изнашиваются неодинаково.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Всем спасибо за советы. Наверное, разберу для начала, а там дальше видно будет.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.