Помню, снимал. Но вроде ничего противного в этой операции не было. У нас бампер на болтах. Вот на тех машинах, где бампер на защёлках, - вот это мрак, потому что снять и не сломать - невозможно.



А вот это у меня не вышло. Нет достаточного хода. Поэтому - пилил поперечину. И не жалею. Кронштейны у меня очень крепкие, поперечина даже более
жёсткая, чем в заводской конструкции.

Откручиваешь сначала вентиляторы от кожуха, затем кожух от радиатора. После вынимается правый вентилятор, а дальше вынимается кожух с оставшимся вентилятором и т.д. Я так поставил медный радиатор ( причем медный радиатор пришлось опять снимать. Кожух к радиатору нужно прикрепить на столе и зафиксировать гайки на радиаторе по размерам кожуха. Тогда кожух на месте легко крепится.) Вариантов снятия много, но мне понравился именно этот. Довольно быстро и без напряга.
Медный радиатор советую поставить!!! Установил в прошлом году. На днях испытал. При температуре + 33 (режим с кондиционером) начинают работать два вентилятора на полной - температура двигателя постоянно 84. При +35 температура двигателя 86 не имеет значение трасса или поле. При температуре + 30 на трассе периодически включаются два вентилятора на малой скорости, в поле практически работают постоянно на малой скорости. температура двигателя 82 - 84. Удачи.

_________________
ШНИВА LE 2013

Ну что? нашел?
А вообще по уму надо было заглушить все дырки, кроме одной и компрессором в ванне/тазике/луже качнуть ему давления и смотреть откуда пузыри пошли.

_________________
.......Вот как бывает