@likbez , мне это не нужно от слова совсем...
Поэтому адресуй свой пост Игорю...

_________________
RS0Y5-42-02D

@oapv , Это для форумчан собственный опыт
А конкретно - есть известный фильм о Джеймсе Бонде с названием "Никогда не говори никогда"

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , складывается впечатление что ты разговариваешь сам с собой ...

_________________
RS0Y5-42-02D

Про установку и программирование диапазона включения вентов в блоке ЛУЗАР LFH-0001.
По паспорту она предусмотрена,но в купленном блоке кнопка управления и индикаторы демонтированы.
По паспорту в блок зашита заводская программа по показаниям штатного датчика температуры ТМ-106 (он имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления),включающая управляемый штатный вентилятор в диапазоне температур ОЖ 85-95 градусов.Имхо это слишком рано и при температуре ОЖ 90 градусов по трассе придется ехать с работающим вентом
Буду использовать штатный датчик и подбирать к нему постоянный резистор при помощи переменного,добиваясь работы вента от блока Лузар LFH0001 в диапазоне 93-96 град.
Но сначала надо устранить недостаток штатных силовых проводов (от АКБ до блока и от блока до вентилятора) - их сечение явно не 2,5 кв.мм,хотя штатный предохранитель правильного номинала и производителя на 25А надо ставить отсюда
https://www.niva4x4.ru/d/m1b7Idd8T325wJpb7okRew/predochraniteli.pdf
и соответствует мощности вента.Сигнальные провода остаются штатные.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Все правильно, это чтобы не сгореть!

Не совсем,если блок Лузар LFH0001 cтавить вблизи АКБ, то его штатных сигнальных проводов не хватает,если их прокладывать не напрямую,а в гофротрубке штатной проводки.
Хотя в паспорте блока запрещено изменять длину всех штатных проводов во избежание его неправильной работы.ИМХО это чепуха!

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две